南宁电视台公共频道南宁全部地铁路线图—南宁地铁线路图最新

　　盘古车辆段位于南宁市青秀区那安快速路、盘古路、凤岭南路交汇区地块内，南北走向，总修建面积195360平方米。可供配属车辆停放、整备、定修、检验，具有维修行政、手艺办理、后勤保证、物质储蓄、警务执勤等功用。

　　（七）火警主动报警体系。包罗中心级装备、车站级装备和现场级装备构成。接纳两级调理办理、三级监控形式。

　　1.三津站。出发点站，位于华南大道与三津大道交汇路口，公开两层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与计划4号线耽误线换乘。车站为远期小交路折返站，设置折返线号线.华南城西站。位于华南大道与同乐大道交汇路口，公开两层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与计划8号线号线.华南城东站。先行施行站点，《广西壮族自治区开展和变革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程华南城东站开端设想的批复》（桂发改交通〔2022〕1036号）已批复。

　　（三）行车构造。早期最大行车密度15对/小时，近期最大行车密度24对/小时，远期最大行车密度27对/小时，体系设想才能根据30对/小时设想。早期接纳单一交路，近、远期接纳巨细交路。

　　（三）轨道。轨距1435毫米。正线公斤/米钢轨，车场线公斤/米钢轨。正线型扣件。公开线、地道出口敞开段接纳桁架双块式轨枕团体道床，空中线接纳碎石道床。正线号道岔，车场线号道岔。

　　你委《关于上报南宁市轨道交通6号线一期工程开端设想的叨教》（南发改报〔2023〕179号）收悉。经拜托第三方机构检查，现批复以下：

　　（十四）主动灭火体系。公开车站及从属修建物的主要电子电气装备用房接纳主动灭火体系，包罗存储运送灭火介质的管网子体系和探测报警的掌握子体系。

　　（十三）门禁及安检体系。门禁体系包罗线网受权体系（已施行）、线路中心级体系、车站级体系、现场当场装备等。门禁体系接纳集合办理，分级掌握方法。门禁及安检体系接入安防集成平台。

　　（三）旌旗灯号体系。包罗正线列车主动掌握体系、数据通讯体系、保护监测体系和车辆段旌旗灯号体系。此中列车主动掌握体系包罗列车主动防护子体系、计较机联锁子体系、列车主动运转子体系、列车主动监控子体系；车辆段旌旗灯号体系包罗车辆段ATS装备、车辆段计较机联锁装备、旌旗灯号集合监测装备、试车线装备、维修和培训装备等。

　　（六）动力照明南宁局部地铁道路图。包罗动力配电、照明及照明配电、动力与照明装备掌握、接地与防雷等。高压配电及动力照明接纳TN-S制式，按负荷分级准绳停止配电。

　　（四）严厉落本质量宁静义务，做好设想、建立、运营全历程办理，确保质量宁静。加强风险认识，完美防洪、防灾、消防、人防、应急等宁静步伐，强化应对洪涝灾祸等极度状况的宁静防护才能和应急呼应才能南宁局部地铁道路图。

　　11.医科大一附院站。位于桃源路、双拥路与江津路交汇路口东侧，公开两层单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。

　　南宁市轨道交通6号线一期工程西起三津站，东至天池山站，线千米，均为公开线座，别离为三津站、华南城西站、横岭站、五一立交站、福建园站、区群众病院站、三中站、埌西站、会展中间南站、埌东客运站、中医仙葫院区站。设置盘古车辆段。与5号线号线别离共用仁和主变电所、荔园主变电所。与1号线共用掌握中间。

　　19.林里桥站。位于仙葫大道与林里桥路交汇路口，公开两层单柱双跨岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。车站设置收支段线.中医仙葫院区站。位于仙葫大道与开泰路交汇路口，公开两层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与计划S0线号线换乘。车站设置收支段线.天池山站。起点站，位于仙葫大道与莺歌路交汇路口，为公开两层单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。车站设置双泊车线。

　　17.市科技馆站。位于木樨路与铜鼓岭路交汇路口，公开三层（部分四层）双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。

　　（二）本钱金及资金滥觞。本钱金777117万元，占总概算的40%，由南宁市财务投入。本钱金之外的资金由项目单元经由过程银行存款等多渠道张罗。

　　（一）车辆。接纳B型车，初、近期接纳4/6辆编组，远期接纳6辆编组；早期配属车辆4辆编组22列/88辆、6辆编组11列/66辆。近、远期分离体系才能和线路延长肯定配属车辆范围。

　　（五）在确保质量宁静的根底上，严厉掌握工程投资和造价程度。按请求落实本钱金，严禁以债权性资金替代财务资金。经由过程物业开辟等进步项目收益，研讨订定运营补亏政策和步伐，构成可连续开展的长效机制。

　　4.横岭站。位于锦富路与富成路交汇路口东北侧地块内，公开两层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与计划11号线.五一立交站。位于五一起西侧地块内，公开三层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与5号线换乘。车站设置单泊车线.新屋站。位于五一中路与五一起北四里交汇路口，公开两层单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工南宁电视台大众频道。

　　（十二）主动扶梯、电梯。主动扶梯接纳公交重载型主动扶梯，名义速率0.65米/秒；电梯接纳无机房电梯，提拔速率1米/秒。

　　（四）透风空调体系。包罗地道透风体系、车站大众区透风空调体系、装备办理用房透风空调体系、空调水体系、车辆段修建物透风空调体系等。透风空调体系装备接纳中心掌握、车站掌握和当场掌握三级掌握，当场掌握具有优先权。

　　（二）研讨不变将来线路延长增设泊车场计划，尽快落实泊车场选址用地，与天然资本部分做好计划跟尾。

　　（二）区间地道构造。五一立交站配线段接纳明挖法和矿山法施工，区间下穿5号线车站段、埌东客运站以西部分区间接纳矿山法施工，埌东客运站以东部分区间接纳明挖法施工，车辆段收支段线接纳明挖法和盾构法施工，其他正线区间地道接纳盾构法施工。

　　8.福建园站。位于五一东路与星光大道交汇路口西侧，公开三层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与2号线换乘。车站设置单渡线.区群众病院站。位于桃源路与新民路交汇路口东侧，公开三层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法和部分盖挖法施工，与计划SO线.唐城路站。位于桃源路与唐城路交汇路口，公开两层单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。

　　12.三中站南宁电视台大众频道。位于双拥路与青山路交汇路口东侧南湖公园内，为公开两层单柱双跨岛式车站。主体构造接纳明挖法施工。车站设置双泊车线.埌西站。位于桂春路与金湖南路交汇路口，公开三层双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与3号线.会展中间南站。位于越秀路预会展路交汇路口，公开五层（部分六层）双柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工，与计划8号线.青秀路站。位于越秀路与青秀路交汇路口，公开两层单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖和部分盖挖法施工。车站设置单渡线.协作路站。位于桂雅路与协作路交汇路口南侧，公开两层（部分三层）单柱岛式站台车站。主体构造接纳明挖法施工。

　　（三）放慢泊车场TOD计划研讨，尽快肯定开辟形式及设想计划，不变盖下工程设想和前提预留。放慢线网云平台、换乘线路合建、区间轨道配套、沿线门路整治同等步施行工程前期事情，增强资金张罗，确保同步到位、同步施行。

　　（十六）综合运营办理体系。包罗线网云平台、上层传输网及主干光缆网、收集化运维平台、收集化搭客效劳平台、线网安防平台等。

　　线路以三津站为出发点，沿华南大道向东下穿沙井大道后转入锦富路、五一起、江南大道，下穿邕江后转入桃源路、双拥路、桂春路，下穿竹排冲后转入越秀路、桂雅路、木樨路、民族大道、仙葫大道，终究天池山站，线路起起点预留将来延长前提。

　　（一）按照开端设想检查定见，充实论证线路下穿铁路等主要设备、病院等敏感修建和邕江、竹排冲、那平江的手艺计划，优化施工图设想，完美轨道减震、能源节省南宁电视台大众频道、情况庇护和劳动宁静等步伐。

　　（二）经济运量。单向顶峰最大断面初、近、远期别离为1.28万人/小时、2.25万人/小时、3.12万人/小时。

　　（二）限界。次要包罗车辆限界、装备限界和修建限界，地道修建限界与装备限界之间净距普通不小于0.2米。

　　（八）情况与装备监控体系。包罗中心级体系、车站级体系、现场掌握级体系、全线传输收集体系、维修体系等。

　　（一）车站修建和构造。均为公开车站，接纳岛式站台。此中两层岛式站台车站15座，三层岛式站台车站4座，三层叠岛式站台车站1座，五层岛式站台车站1座。站台有用长度120米；站台宽度按设想客流量计较肯定，不小于11米。车站构造接纳箱形框架构造。换搭车站预留换乘接口前提。

　　（一）供电体系。接纳110千伏和35千伏两级电压供电方法，接入仁和、荔园主变电所。设置三津站、华南城东站、五一立交站、市二病院站、区群众病院站、三中站、会展中间南站、协作路站、埌东客运站、中医仙葫院区站、天池山站牵引变电所11座，盘古车辆段牵引变电所1座。打仗网供电电压接纳直流1500伏，公开线路接纳刚性打仗网，空中线路接纳柔性打仗网。

　　（五）给排水及消防。车站糊口、消费给水体系及消火栓体系以市政自来水为给水水源。排水体系包罗公开站污水体系、公开站废水体系、公开区间废水体系、公开区间洞口雨水排水体系等。排水接纳分流制。

　　（十）主动售检票体系。接纳联乘票价，计程计时、全封锁式的票务办理轨制，包罗清分及多线路中间南宁局部地铁道路图、车站计较机体系、车站现场装备、车票等。

　　（自治区开展变革委领受指导干部加入工程建立廉政监视信访告发德律风；自治区纪委监委驻自治区开展变革委纪检监察组领受指导干部加入工程建立廉政监视信访告发电线。收信地点：自治区纪委监委驻自治区开展变革委纪检监察组，邮编：530028。）

　　（一）总概算。总概算为1942792万元，此中工程用度1281629万元，工程建立其他用度371262万元，根本准备费82644万元，专项用度207257万元。与1号线同步施行的埌东客运站概算28244万元和华南城东站概算29988万元已归入总概算。