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　　在汽车向新能源转型的枢纽阶段南宁特征衣服，2016年上汽通用五菱消费出第一款新能源汽车——一辆两座的微型车E100，这也是柳州第一辆消费的新能源汽车。

　　而到了柳州的旅客，除能够肆意“嗦粉”，还能够看到一道共同的光景线，即形态万千的电动车穿越在大街大街，树荫下的人行道边上画了一个个“小格子”，憨态可掬的微型电动车就停在“小格子”里充电。

　　柳州市公布的2024年当局事情陈述在谈到面对的艰难和应战时提到，柳州经济增速未达预期，新旧动能转换不顺畅，新兴财产对经济增加拉动力不敷。

　　从2016年消费出第一款新能源汽车，到2017年头启动施行“政企三级联开工程”的“柳州形式”，柳州灵敏地捉住了汽车电气化的变化趋向，并凭仗得天独厚的天气前提和产业根底，和与本地车企上汽通用五菱的联动，逐渐完成了开端的财产新旧转换。

　　杜明暗示，宝骏品牌产物并没有和五菱完整错开市场，另外一方面，宝骏到厥后也有点沉不住气了，没有效心做好产物，开端浮于外表南宁特征衣服，疏忽了内在。

　　可是关于新能源汽车这个新颖事物，柳州要逾越的停滞还许多，好比消耗者对新能源的认知低、充电根底设备差、早期消耗者购置电车本钱昂扬等。

　　50台电动大巴在北京奥运会时期零毛病胜利运营后，我国看到了开展电动汽车的自信心。2009年，国务院出台《汽车财产调解与复兴计划》，摆设资金撑持新能源财产开展。同年，中国公布“十城千辆节能与新能源汽车树模推行使用工程”，为新能源汽车消费与推行供给财务补助。

　　“本来路上还能看到奇瑞小蚂蚁之类的微型电动车，但五菱宏光MINI EV上市后，此外微型电动车就渐渐鸣金收兵了，缘故原由就是五菱宏光MINI EV具有极致的性价比。”刘红报告记者。

　　在螺蛳粉和微型电动车狂欢的背后，柳州这座产业老城与上汽通用五菱一样，亟待迈入财产晋级的下一阶段。

　　五菱已经依靠对用户需求的精准洞察和打造极致性价比，推出了很多“神车”，现在想换一种打法。在新能源时期，五菱打起了“手艺牌”，企图再次冲高，并在2023年10月初次举行了手艺日，公布了五菱灵犀混动和神炼电池两大手艺，表态了基于全新新能源架构打造的五菱首款A级轿车五菱星光，该车包罗插混和纯电两个版本，售价区间为7.98万元~10.98万元。

　　详细而言，“一”是建立广西新能源汽车尝试室；“二”是打造纯电、混动两个百万级产物群；“五”是构建能源体系、电子电控、聪慧电驱、智能挪动机械人、贸易立异等五个百亿自立财产集群。要将上汽通用五菱“一二五”工程作为提拔柳州汽车全财产链、引领财产转型晋级的头号工程，放慢打造国际新能源汽车财产高地。

　　上汽通用五菱在新能源转型方面的表示确实可圈可点，2024年整年新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增加63%。停止2024年末，上汽通用五菱新能源累计销量曾经打破240万辆。

　　关于车时价格战，上汽通用五菱产物立异中间总司理赵奕凡曾向记者暗示，五菱不怕价钱战。五菱在制作业行业深耕了65年，深深地大白范围化效应能带来的本钱低落，将来公司的新能源原生架构将进一步加大范围化效益，这是五菱在应对价钱战应战时的劣势。

　　“路边的小车位泊车免费，购车和充电也都有补助，算下来微型电动车的购置和持有本钱十分低，渐渐地各人都偏向于买新能源汽车了。”刘红向记者暗示。

　　但2023年，跟着消耗市场向小型电动车晋级，微型电动车市场快速萎缩，别的，浩瀚车企也纷繁参加了微型/小型电动车的合作，好比长安Lumin、比亚迪海鸥、吉祥熊猫等，市场所作趋于白热化，昔时五菱宏光MINI EV固然在细分市场市占率仍为第一，但销量仅为23.79万辆，同比下滑57%。2024年跟着微型电动车市场的回暖，五菱宏光MINI EV销量也有所上升，到达26.1万辆‌。

　　即使云云，五菱宏光MINI EV的物料本钱也需求约2.69万元，假如再算上设想、研发、营销用度等，该车的利润空间非常有限，每辆车的利润以至不到100元。

　　2024年，按照终端销量数据，柳州凭仗超66%的新能源汽车浸透率，成为天下新能源汽车浸透率最高的都会。

　　跟着海内消耗的不竭晋级，和自立品牌纷繁提出做大做强的计谋目的，“向上”早已不是新词，也是上汽通用五菱突破在市场上“极致性价比”标签、走向支流市场的必经之路。

　　2024年8月，在上汽团体2024年年中干部大会上，新上任的上汽团体总裁、党委副书记贾健旭对上汽通用五菱提出下半年的经济事情摆设，“上汽通用五菱主要的工作说三遍，向上、向上、向上，品牌向上、单车售价向上，利润向上，我们必需向上。”

　　在前期推行时，为了加大消耗者对新能源汽车的认知水平，上汽通用五菱消费的首批微型车E100免费供给给柳州市民申请试用。

　　从北京到柳州，一天只要一班飞机；从上海到柳州，一天只要两班飞机；而从广州到柳州，则没有中转航班。即使云云，为了那一口“又香又臭”的螺蛳粉，旅客也不吝展转从天下各地来到这座新晋网红都会。

　　因而在2017年头，柳州启动施行“政企三级联开工程”， 即当局供给政策及大众资本搀扶，企业供给产物及手艺撑持，配合探究新能源汽车推行使用与财产开展相交融的新形式。在上述“柳州形式”的指点下，柳州鼎力建立新能源公用泊车位、建立新能源汽车推行使用树模小区、加大大众地区和构造单元的充电设备建立及郊区大众车位免费停放电动汽车等。

　　五菱在向上的同时，柳州也在加快“向新”。在柳州市2024年当局事情陈述中，“鞭策传统财产向高端化、智能化、绿色化转型”成了其2025年重点事情项目。此中汽车财产重点促进上汽通用五菱“一二五”工程、春风柳汽“龙行工程”、广西汽车团体“菱势工程”，鞭策纯电新车型、混动MPV、新能源重卡等新产物投产上市，力图新能源汽车产量达85万辆（2024年为76.4万辆）。

　　究竟上，2010年，上汽通用五菱推出“宝骏”品牌，故意上攻支流乘用车市场。而宝骏在最开端也的确不负众望，依托宝骏730、560、510等爆款新品，销量也节节爬升南宁特征衣服。2017年，宝骏销量打破100万辆大关。但尔后跟着市场所作的加重，和2020年宝骏560因变速箱毛病被央视“3·15”晚会暴光，宝骏销量又一起下行南宁聪慧都会。2024年，宝骏品牌销量仅4.36万辆。

　　为了表现这款车对五菱向上打破的主要性，本年1月5日，上汽通用五菱在迎来第3000万辆整车下线时，便挑选了五菱星光S。

　　在多方位身分助力下，新能源汽车在柳州各处着花。固然柳州新能源汽车绝对销量没法与北上广深等大都会比，但浸透率却终年保持在前线。公然数据显现，2018年~2021年，柳州市新能源汽车浸透率为19.9%、24.7%、28.8%、32.9%，此中，2018年~2020年持续三年位居天下第一，2021年位列第四，排在上海市、深圳市南宁聪慧都会、三亚市以后。到2023年，柳州新能源汽车浸透率初次打破了50%。

　　除建立之初消费过拖沓机，柳州动力机器厂和厥后的上汽通用五菱都与“微型汽车”息息相干，曾在变革开放后，武断转产微型汽车，次要消费商用性子的微货和微面，后又在中国度庭用车需求发作时，推出了被称为“神车”的商乘两用车——五菱宏光，持续多年稳坐微车“老迈”的宝座。

　　在将来汽车财产转型晋级上，柳州的目的无疑是明白的，即往高端化、智能化上开展。关于大本营在柳州的上汽通用五菱而言，任务与应战也存在类似性，加大高精尖手艺和智能化投入，打击高端市场，提拔品牌溢价是其必须要克制的应战。

　　2024年，按照终端销量数据，柳州凭仗超66%的新能源汽车浸透率，成为天下新能源汽车浸透率最高的都会，超越了传统认知中的新能源汽车强市。

　　言传身教，客岁11月1日，上汽通用五菱产物营销中间构造部分职员及经销商同伴召开了2024年收官之战冲刺发动大会，“向上！向上！向上！”即是该集会的主题。

　　2020年7月，上汽通用五菱在新能源汽车时期的代表作五菱宏光MINI EV正式上市，这是一款四座微型电动车，是在柳州颠末市民试用、调研后的改进之作，其时凭仗2.88万元的昂贵起售价，和适用的功用，疾速翻开了市场，被称为“老头乐闭幕者”，凭仗心爱的表面，人送绰号“剁椒鱼头”。

　　一方面，新能源汽车转型还没有能对上汽通用五菱构成强有力的支持，另外一方面，其传统燃油车营业还在快速萎缩。公然数据显现，2017年，上汽通用五菱团体销量打破215万辆，尔后便险些一起下滑，2024年其销量跌至134万辆。

　　公然数据显现，在上市后的第一年，五菱宏光MINI EV销量到达12.77万辆；次年即2021年销量激增至42.6万辆，同比增加233%；2022年销量更是到达了55.4万辆，同比增加30%，一度成为车市征象级产物。

　　针对该车怎样完成低价贩卖与红利的均衡的成绩，日本名古屋大学的一个研讨团队也曾对顶配五菱宏光MINI EV（2020款，3.88万元）停止了拆解。拆解成果显现，宏光MINI EV在本钱掌握上做了诸多勤奋，起首省去了制动能量收受接管和水冷体系等常见于纯电动车的配备；其次是大批接纳现成的零部件，如通用轴承和家用电器尺度的逆变器等。

　　“买五菱宏光MINI EV的时分，各人以至抢买八怪七喇的车身色彩，由于放眼望去马路上全停的这个车，底子认不出哪辆是本人的，出格是接送小孩上学的时分。”柳州一名本地市民刘红向第一财经记者暗示。

　　“价钱屠夫”五菱宏光MINI EV一问世，就引来了业内热议，即上汽通用五菱能否在“赔本卖车”？

　　持久以来，汽车、冶金和机器为柳州三大支柱财产，此中尤以汽车财产居于首位，汽车总产值顶峰期间险些占有了柳州昔时局部产业总产值的半壁山河。

　　而柳州产业的开展和汽车财产严密绑缚，也与上汽通用五菱这家当地车企运气相系。恰是在鼎力开展产业的同时，1958年，柳州动力机器厂建立，这也是上汽通用五菱的前身。

　　但机缘与应战并存，主打下沉市场的微型电动车的火爆出圈，并没有胜利支持起柳州的汽车产业。柳州汽车总产值从2017年的2543.83亿元一起下滑至2024年1~11月的1363.1亿元。

　　数据显现，2024年1~11月，柳州市“汽车、钢铁、机器”三大传统支柱财产完成产值2363.4亿元，同比增加2.9%，估计整年完成产值2585.8亿元。此中，汽车财产1~11月完成产值1363.1亿元，同比增加9.6%。

　　2011年~2015年，新能源汽车进入财产化阶段，天下各地当局和企业告竣共鸣，进一步扩展政策和补助力度。在政策撑持下，2015年，中国新能源汽车市场迎来了发作式增加，整年贩卖33.11万辆，同比增加3.4倍。中国也因而成为环球最大的新能源汽车市场。

　　除此以外，柳州还给了新能源汽车许多“特权”，好比新能源汽车能够利用公交公用车道；计划了专属泊车位，好比上述人行道上划出的“小格子”，是专供微型电动车的泊车位，一般燃油车底子停不进，假如燃油车占用新能源汽车泊车位，还将被贴单并罚款；新能源汽车专属泊车位边上还计划了充电根底设备，便利车辆停放时充电，打造了“非常钟充电圈”。

　　在柳州本地，五菱宏光MINI EV另有别的的补助，刘红称，买车即每一年返900元，持续返五年，相称于在原价根底上再减4500元。

　　“已往这么多年来，五菱存心做产物，品格在行业内里是获得承认的，当时分产物有溢价的本钱，即一样的设置五菱能够比竞品贵几千块。”杜明暗示，但如今五菱却总遭到极致本钱掌握的影响，自制意味着不竭紧缩本钱，这能够会形成品格的降落。别的，紧盯本钱另有一个优势，就是难以让最好的手艺上车，如许品牌溢价也很难上去南宁聪慧都会。

　　汽车上牌数据也显现了这坐位于中国西南的三线年每月销量排行前十的车型中，有8~9款都是新能源汽车，个体月份销量前十车型中燃油车以至“绝迹”了。柳州人最爱买的车非上汽通用五菱莫属，包罗五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏云朵、宝骏KiWi EV、五菱星光等。

　　客岁9月尾，天舆架构D平台第二款车型五菱星光S正式上市，该车售价9.98万元~12.98万元，突破了五菱的“10万元魔咒”。该车销量固然照旧与五菱宏光MINI EV、五菱缤果不是一个量级，但也算有了转机，在2024年12月销量打破了4600辆。

　　但亮眼的新能源销量数据背后，上汽通用五菱销量排在前线的多是产值较低的车型，如五菱宏光MINI EV、五菱缤果等。按照上汽团体财报推算，2024年上半年，上汽通用五菱净利润9728万元，均匀单车净利润仅171元/辆；作为比照，上汽通用五菱在顶峰期间2017年净利润超50亿元。

　　其时，市场遍及以为，上汽通用五菱推出五菱宏光MINI EV很大水平上是为了赚取新能源积分和获得当局补助，在“双积分”政策下，新能源积分不只能够抵消本人的燃油车积分，还能将积分转卖，从而赚取利润。

　　一名在五菱事情超30年的高管杜明在承受第一财经记者采访时称，总结上汽通用五菱已往的胜利经历，能够次要归纳综合为三点，起首是时局造豪杰，上汽通用五菱可以合时推出市场需求的产物；其次是在原本的产物根底上不竭立异，好比五菱宏光在网上被称为“秋名山神车”即是由于领先在该细分市场接纳了前置后驱的手艺情势；最初是上汽通用五菱有着壮大的营销体系。

　　柳州地处中国西南角，属于亚热带季风天气，年均匀气温可达20摄氏度阁下，这关于推行电动车而言有着得天独厚的天气前提，又有深沉的汽车财产根底，开展新能源汽车可谓瓜熟蒂落。

　　与此相对应的是，柳州产业总产值在2017年到达最高点5122.25亿元后也一起走低。产业总产值缩水的一个次要缘故原由，即是第一大支柱财产——汽车财产产值下滑。2017年，柳州汽车制作业产值到达2534.92亿元，占有柳州昔时局部产业总产值的半壁山河。

　　柳州位于广西中北部，20世纪五六十年月，在中心布置之下，来自天下各地的建立者和轰鸣的机械，逐渐将柳州打形成了我国西南地域主要的产业基地之一，构成了以汽车、机器、钢铁三大财产支柱。