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来源：互联网
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2023-05-14
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　　历史

　　历史。然而，一度由于受到众多因素的影响，南宁埋没了区位优势，失去过通道的作用。如今大西南建设和北部湾经济区的建立作为发展双引擎，振醒这片沉寂多年的热土。

　　九曲回肠的邕江，似一条美丽宽广的绸带，横穿过邕城腹地，数千年来，它以无私的胸怀，造就两岸丰富的物产，哺育沿岸的儿女，顺着这条黄金水道而下，流经西江、珠江奔向无际的南海；溯江而上，距南宁市区近30公里江西宋村的三江口，出左江可达龙州水口、平而与越南河道相通，上右江可入云贵。便利的水运交通优势南宁特产一条街，把南宁造就成为古代桂西南广西南宁十大特产、云贵和越南等地土特产的集散地。同时，也是水运时代上述地区出入东部和中原地区的通道。得天独厚的南宁，独具建立西南交通枢纽和商埠条件的区位优势。

　　回看历史，公元前219年，五十万秦军跨越秦岭，并以十万亡灵的代价，叩开壮族先民封闭的山门，把中央王朝的封建制度和中原先进的汉文化植入八桂大地，在奴隶社会门槛前，强拉着西瓯、骆越两位兄弟跃过奴隶社会的发展阶段，同步登上封建社会的殿堂。在秦汉统治的四百多年间，地势坦平交通便利的桂东南有了相当程度的开发，郁江和左、右江的交通状况，亦随着民间商贸的交往而日益增多。

　　“永嘉南渡”后的东晋王朝，痛失长江以北的半壁江山，开发南疆和西南自然成为朝廷赖以生存的条件。公元318年，东晋政权从郁林郡辖区中分出西南部分建立新郡，并为其讨个吉利的郡名“晋兴”，指望它给王朝带来好运。同时，选定这个位于三江河口，江面宽深、两岸地势坦平的地方设立郡治，这就是古城南宁建制的发端。其后的南宁，不仅成为桂西南行政中心，而且还是历代王朝控制滇黔地区和越南的要塞。

　　在水运交通时代，占据“天时、地利”的南宁，注定要成为西南部出入东部和中原的通道和枢纽。东晋在南宁设郡，给司马氏王朝以及后来的各代中央政权，向西南扩展奠定了必要的前提。

　　公元336年，东晋广州刺史邓岳率师西进南宁特产一条街，经南宁溯右江西入百色，水陆并进贵州，攻占兴古、夜郎两郡，开通南宁至兴义、安顺的驿道干线，同时也打通由百色经云南的广南至昆明的商道，使右江成为滇黔地区出入东部的交通要道。

　　唐代，朝廷在改进西上滇黔驿道的同时，再次西下开通隋代刘方故道，使陆路从南宁经上思、宁明、凭祥亦可到达越南。尤其是唐代在桂北开通相思埭（运河）后，南宁凭借着水陆交通的区位优势，成为越南、西南滇黔进出东部和中原的交通枢纽。

　　区位优势不断地改变着南宁的历史地位，在唐代中后期，鉴于南宁战略地位的重要，唐政府把新设的岭南西道（相当于后来广西的行政区域）治所放在南宁，使南宁一跃成为“省会”和中国西南中心城市之一。

　　南宋时期，随着朝廷经济重点南移，南宁获得长足的发展。邕州管区内设立的横山寨（现田东平马）广西南宁十大特产广西南宁特色纪念品、永平寨（现宁明境内）和钦州三大博易场，是南宋对越南和云贵地区贸易的主要场所，也是滇黔和越南等地人民重要生活用品的来源地南宁特产一条街。这三个贸易场所的物产交换，均经南宁中转，尤其是横山博易场的“马市”，成为南宋战略物资的采购地。为此，朝廷还在南宁设立“提举买马司”的官方管理机构，专门从事战马的采购和中转南宁特产一条街，每年从滇黔购得的上千匹战马，都经南宁水陆两路中转到各地广西南宁特色纪念品。

　　明清时期，由于交通枢纽带动的商业繁荣，南宁被誉为“小南京”，清代广西诗人黄体元在《邕江杂咏》中写道：“大船尾接小船头，北调南腔语不休，照水夜来灯万点广西南宁特色纪念品，满江红作乱星浮”，就是对当时邕江水上交通繁荣的写照。

　　由于交通便利，南宁在近代一度成为列强争夺的焦点，尤其是清末北海、龙州、梧州开埠后，英国使臣窦纳乐于1905年代表众列强出面催促清廷开放南宁。鉴于南宁战略地位的重要，清政府为了不让列强在南宁建立租界和领事馆，保留最后一点“自主权”，采纳广西巡抚黄槐森的建议，于光绪32年(1906年)11月宣布南宁对外开放。这是中国历史上第一次主动开放的内地商埠，（另说，南宁实为“约开”商埠），使南宁人“荣获”了一次羞涩的中国之最。

　　在中国历史上，战争与交通有着十分微妙的关系广西南宁特色纪念品，古代广西西南部的交通发展广西南宁特色纪念品，可以说是一场场战争而造就。

　　交通枢纽对南宁历史发展的影响，正如“成事萧何、败事萧何”的俗语一样广西南宁特色纪念品，依托通道而繁荣广西南宁十大特产，同样，因为要塞而祸及。历代中央王朝与西南各少数民族和越南的十多场重大战事，几乎都秧及南宁。

　　*唐成通二年（公元861年），南诏军（现云南大理一带地区）入邕，与唐兵先后在邕州和安南（越南北部）厮杀五年，数万生灵涂炭；

　　*元泰定元年（公元1324年），元统治者为庆祝与元军作战多年的左、右江地区少数民族首领黄胜许、岑世兴招安归元，竟将“邕州”易名“南宁”，意在祷求一方的安宁。

　　为此，在南宁地方史上，我们既有清代诗人黄体元《邕江杂咏》对繁荣的赞美，亦有元代诗人陈孚：“蝮蛇挂屋晚风急，热雾如汤溅衣湿。万家冢上蜓子眠，三公亭下鲛人泣”诗句的凄怆。

　　南宁正因为具有“西控交趾、南应粤海、东濒浔梧、北策滇黔”的战略地位而成为中国南疆的军事重镇，兵家必争之地南宁特产一条街。南宁这条通道的畅阻兴衰，在一定程序上反映出西南社会和经济的盛衰，成为西南部这社会发展的晴雨表。用一句话概括，西南经济开发带动南宁的发展，反过来南宁的发展为促进西南经济的对外交流起到推动的作用。

　　以现代交通文明为起点的铁路兴起，改变了千年西南交通的格局，自1943年黔桂铁路开通后，水龙最终让位于铁龙，滇黔两省通道从此北移柳州。柳州人凭藉黔桂线和七十年通的枝柳线，以及融江、龙江的水运优势，毫不客气地坐上西南通道这把交椅，南宁的地位由此一落千丈。

　　1950午初，南宁再度成为广西的省会，历史再次赋予南宁长足发展的机遇。南宁得益于首府地位，在“二五”计划期间成为广西工业投资的重点，特别是把昆明至北海的“滇桂铁路”建设列入国家“二五”计划，使南宁人为之振奋。构造西南出海通道南宁特产一条街，再塑枢纽辉煌的时刻即在眼前南宁特产水果有哪些。

　　然而，天公不作美，“二五”计划期间，由于国家经济遇到严重困难，滇桂铁路因而下马。三年困难熬过后，越南战争接踵而至，一时间，南宁变成抗美援越的前沿重镇广西南宁十大特产，国家计划投资由热转冷。之后的南宁经济发展步履维艰，只能依靠自己的积累滚动，特别是滇桂铁路计划的取消，使南宁人又一次痛失应得的发展机遇。

　　五、改革开放为南宁人再创发展的机遇，构造大西南出海通道和枢纽，以及北部湾经济区的设立成为南宁经济腾飞的契机

　　当岁月随着邕江水无声无息流过半个多世纪后南宁特产水果有哪些，中国迎来改革开放，伴随着西部大开发的进程，南宁人重构大西南出海通道的梦最终成为现实，风水轮转的历史为邕城再创一次胜于昔日辉煌的机遇。

　　从七十年代中期起，广西人为促成中央对南昆铁路早日上项目，在财力十分有限的情况下，勒紧裤带抽出资金，先后修建南防铁路和防城、钦州、北海等地大型港口码头，为来日的南昆铁路作尽铺垫。与此同时广西南宁十大特产，南宁人把建设大西南通道和枢纽的战略当作城市发展的定位，努力营造自己的枢纽硬件，使之成为西南内陆联结海洋文明的纽带。

　　大西南的概念，远远超出传统意义上的云贵，括入桂滇黔川藏等五省（区），通道和枢纽的内容，亦由昔日的水陆两路，扩展为陆、海、空立体式的现代手段。当今大通路无论在内涵或外延上远远超越当年，随着南昆铁路全线开通和数条高速路的建成开通，北部湾防城港、钦州、北海“三港”聚焦，铁路、公路、水路“三大通道”交汇的南宁，以无可争议的区位优势，理所当然地担当起这“三港”中转和西南、华南、东南亚“三南”通道的角色。

　　2006年3月，南宁、北海、钦州、防城港四市组成北部湾经济区，延及玉林、崇左两市。2008年1月上升为国家战略。南宁通道和枢纽的区位优势得以淋漓发挥。通过南宁的连接和中转，北部湾经济区西通云贵，东达粤港，北连中原，南接东盟，是中国华南、西南与东盟三大经济圈的结合部，是我国西部大开发唯一的沿海区域，也是中国与东盟国家唯一海陆相连的区域。