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曾经,有一个路口摆在我面前......
“喂!交警蜀黍吗?南湖桥头又堵车了,快来啊。” 车太多啦 “为了过这个路口曾经, “这个路口,我提前了半个小时出门。” “我都排到桥上去了。” 电车把我堵住了 小车怎么不走啊 太多车了 怎么还要等一个灯... “民族大道茶花园路口好堵啊......”
经过实地调研和科学分析研判
南宁交警部门发现
这个路口拥堵的症结在于
机动车右转受堵、
非机动车直行量大以及排队空间不够。
就是高峰期民族大道右转进入茶花园路的机动车,和路口大量等待直行的非机动车冲突了。看图感受一下☟☟☟
▲右转的机动车与路口大量 等待直行的非机动车相冲突造成拥堵,车流反排过南湖桥。
症结找到了,
那要怎么解决呢?
经过再三论证,
交警部门脑洞大开
想了一个“小招”
“非机动车靠左、机动车靠右”
但是具体要采取什么措施来实现呢?我们继续一起看图 ☟☟☟
首先,交警部门在辅道增加了硬隔离设施,降低机非混行的概率,在保障安全的前提下提高了通行效率。
▲辅道内增加2条京式护栏,机非硬隔离保障通行安全。
其次,交警部门在周边增设了交通指示牌,大家经过路口时注意观察,按照提示通行就可以啦。
▲路口新增多个通行提示引导牌,引导车辆正确进入所需车道。
第三,在民族大道主道进入辅道的位置划设了黄色格子的禁停区。这是避免道口拥堵的重要手段,万一发生拥堵,它的作用就大了。
▲设置禁停区,避免拥堵时道口堵塞。
改造完成后,经过路口的车辆在堵点之前就已进入了各自所需的车道,右转的机动车不再被等待直行绿灯的非机动车干扰,而直行的非机动车则获得了充足的等待空间。
那实际的效果怎么样呢?
6月13日路口改造完成
经过近一个月的实地观察
同样的晚高峰时段
我们惊喜地发现
它现在是这样的 ☟☟☟
▲2021年6月21日的晚高峰的民族大道茶花园路口。
改造之后的路口,
出现了三个变化
堵车少了
首先是南湖大桥(桥中往茶花园路口)高峰期的拥堵指数降低了。
▲小蓝线一直在往下走,说明拥堵指数一直在下降。
车速快了
其次是南湖大桥(桥中往茶花园路口)高峰期车流的速度加快了,经对比高峰期拥堵指数,整改之后车辆的实际通行速度得到提升。
▲小蓝线一直在往上走,说明实际通行速度得到提升。
晚高峰退的更快了
南湖大桥(桥中往茶花园路口)18:00为全天拥堵指数最高峰值时段,整改后,到19:00时,拥堵指数出现明显下降。
▲整改前该路口的24小时拥堵指数
▲整改后该路口的24小时拥堵指数
《“数”说交通》节目由1074交通台路况主播小乔和交警支队指挥中心情报数据分析员小昭共同主持,通过全媒体传播方式充分发挥交警指挥中心先进的数据分析平台的作用,通过交通安全形势大数据分析研判,让普通市民更直观、深入地了解南宁交通的管理工作,搭建警民直通车连心桥,让南宁的交通出行秩序越来越好。
南宁交警微发布
编辑整理 |气球
校对 |晓旭
一审 | 庆遒
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三审 | 阿燕
FM107.4交通台新媒体部出品
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