谱写通道枢纽建设交响曲​——南宁区域性国际铁路枢纽建设加速跑

　　交通强国，铁路先行。近年来，南宁市加快推进交通民生工程建设，以满足人民群众多样化、高效率、优品质的出行需求。当前，南宁市全面落实强首府战略强枢纽专项组积极围绕西部陆海新通道、自治区交通强国试点等建设要求，以通道、枢纽建设为主体，大力推进南宁区域性国际铁路枢纽建设，推动新时代铁路事业高质量发展。

　　11月22日，随着南宁南货场双线特大桥最后一榀箱梁成功架设，南宁至崇左客运专线（以下简称南崇铁路）全线桥梁工程完成，铺轨通道全线贯通，为后续加快推进铺轨工程奠定了坚实基础。同日，一声响亮的爆破，标志着南宁至贵阳客运专线（以下简称贵南高铁）九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。至此，贵南高铁广西段隧道贯通数量突破80%。两条铁路节点工程取得新突破，加快了南崇铁路和贵南高铁的通车进度。

　　目前，南崇铁路已完成总建设进度的85%，其中路基、桥梁、隧道工程施工进度均超过99%，铺轨完成40%，站后四电工程完成近45%，计划2022年建成开通。南崇铁路全线贯通后，将结束边城广西崇左市没有高铁的历史，实现南宁东站、南宁站与南宁吴圩国际机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现在的2个小时缩短为半小时。贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，是广西首条设计时速达350公里的高速铁路，线公里。目前贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通36座，完成设计总量的83.6%；路基土石方完成设计总量的95.2%，桥梁工程完成设计总量的89.9%，无砟轨道工程已全面启动，预计2023年底全线开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。

　　此前，南宁至玉林铁路控制性工程——良睦隧道胜利贯通，全线座，离通车更近一步。南玉铁路正线公里，经广西南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群，是南深高铁的重要组成部分，目前正处于站前工程施工阶段，计划2023年开通运营。届时将拉近玉林与南宁等地之间的时空距离，玉林将融入首府南宁“1小时经济圈”。

　　南崇铁路、贵南高铁、南玉铁路取得新进展，加快了南宁市推动“一带一路”建设向纵深发展。项目建成后，将形成桂西南地区新的交通大动脉，极大地改善区域交通条件，为加强广西与各地区的交流发展注入新活力，为加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，打通国际国内双循环，建设RCEP先行示范区，促进强首府战略实施提供有力保障，对促进中国—东盟交通基础设施互联互通、完善广西铁路网络、优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、加快西部陆海新通道建设起到十分重要的作用。

　　近年来，南宁市铁路大通道建设成就突出，客货分离的“米”字形干线铁路网基本成型。目前，南宁市境内有普通铁路线条，分别为湘桂铁路、南昆铁路、南防铁路、黎钦铁路和黎湛铁路；高速铁路线条，分别为柳南客专、邕北线个地级市，铁路营业里程达775公里，铁路路网密度为3.5公里/百平方公里。南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路项目加快建设，南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网逐步成型。

　　今年1—10月，南宁市铁路项目累计完成投资93.25亿元，投资完成率109%。南宁高铁物流示范基地实现开工建设，南宁北站项目已列入2021年城建计划（第二期），南宁站改扩建工程用地预审和规划选址已获得批复，南宁铁路枢纽五象站可研报告编制工作已进入初审环节，用地预审和规划选址已开展前期工作。南宁至北部湾城市群的“1小时城际铁路出行圈”正加速形成。

　　南宁市铁路货运发展取得新成效，南宁国际铁路港是自治区推进西部陆海新通道建设的重点项目之一，是南宁市建设陆港型国家物流枢纽的核心项目，今年1—10月货物到发量130.3万吨，同比增加12.2万吨，增幅10.3%。今年5月南宁国际铁路港海关监管作业场所正式封关运营，为中越班列的整体运行时间节省约72小时，1—10月，中越跨境班列累计开行272列，同比增长112.5%。

　　在《南宁市支持多式联运发展的若干政策》的支持下，今年9月南宁国际铁路港顺利开行了“南宁—钦州—唐山”（公铁海）多式联运班列，截至11月已累计开行60列，发送货物5464箱、20万吨。同时，南宁国际铁路港年内新开行了南宁—哈萨克斯坦、南宁—吉尔吉斯斯坦和南宁—挪威等国的中欧班列和中越老农资产品跨境多式联运班列。南宁国际铁路港货物集散能力大幅提升，有效发挥其作为西部陆海新通道重点培育铁路物流基地以及南宁陆港型国家物流枢纽核心项目的主要载体作用。

　　下一步，南宁市全面落实强首府战略强枢纽专项组将加快完善以南宁为中心的铁路枢纽建设，谋划更高效率的铁路网，大力推动铁路项目建设，不断畅通铁路运输大通道，完善北部湾城市群城际轨道系统，实现南宁至广西北部湾城市群1小时通勤服务。构建以南宁为枢纽的全方位高速铁路网，提升以南宁为中心的通往粤港澳大湾区、成渝、长三角、中南地区及东盟国家的对外通道能力。

　　推进市郊铁路机场线、南宁站改扩建、南宁铁路枢纽五象站等项目前期手续办理。推动对外干线铁路通道提速升级，提升与周边重点城市群间高铁联通效率，加快大塘至吴圩机场铁路项目、湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造项目前期工作，实质性开展南宁至衡阳高铁前期研究。

　　做好《南宁铁路枢纽规划研究》的成果运用，升级南宁铁路枢纽功能，推动对外干线铁路通道提速升级。持续推动中越铁路轨道标准化建设，加快南宁至玉林、南宁至崇左城际铁路及南宁至贵阳高铁、南宁北站扩大规模工程的前期建设；推进南宁国际铁路港建设，确保成熟一区、建设一区、投产一区。加快高铁物流基地施工，打造产业集聚、功能完善、便捷高效的“一站式”高铁快运物流中心。

　　大力推行多式联运政策，畅通南北向运输通道，加快培育开辟以南宁为中心，联系粤港澳大湾区、西部陆海新通道方向的水铁联运线路。力争再开通一条铁路班列（南宁—广州货运班列），以及水铁联运示范线（云南—六景作业区—（铁路）—北部湾/北方沿海、云南—六景作业区—（水路）—粤港澳大湾区/北方沿海）。