来了！南宁第一条地铁延长线具备行车条件！还有5号线的新消息！

来了！南宁第一条地铁延长线具备行车条件！还有5号线的新消息！无限挑战120204 好消息一波接一波！ 南宁第一条地铁延长线 正式具备行车条件 近日 南宁轨道交通2号线东延线玉洞站——坛泽站 正线接触网热滑试验圆满完成 标志着南宁第一条地铁延长线正式具备行车

好消息一波接一波！

南宁第一条地铁延长线

正式具备行车条件

近日

南宁轨道交通2号线东延线玉洞站——坛泽站

正线接触网热滑试验圆满完成

标志着南宁第一条地铁延长线正式具备行车条件

为后续综合联调、试运营以及2号线东延线

与既有2号线的贯通运营提供有力保障

2号线东延线线路全长约6.255km

共设置5座车站，均为地下站

分别为东风路站、玉岭路站、那福路站、

平良立交站、坛泽站

其中以平良立交站作为换乘站

通过东延线将2号线与3号线紧密联系起来

热滑试验是什么呢？

嗨老湿前几天刚刚安利过哈

南宁地铁2号线东延线暂定年底开通试运营！

由于本次热滑范围涉及到既有运营线路2号线

在保证既有线运营安全的同时

如何完成2号线东延线与2号线的贯通

是本次热滑试验的重点和难点

为保证热滑安全有序可控

南宁轨道交通集团建设分公司

组织各参建方多次进行现场研究

梳理2号线东延线与2号线的

贯通难点问题并逐个击破

经过一次次会议研究论证

方案不断优化完善

最终确定将热滑分为两个阶段进行

第一阶是本次热滑的重难点所在

专门制定了热滑专题方案

通过利用2号线运营结束收车后

有限的天窗点时间

完成玉洞至东风路站的贯通热滑

第二阶段完成其余车站及区间的热滑

5号线的消息来了！

近日

南宁市轨道交通5号线传来捷报——

新秀公园站~广西大学站区间实现双线贯通

有力地保障了5号线铺轨施工节点目标

为啥特别要提到这事呢？

5号线新广区间下穿1号线广西大学站

盾构施工主要有好几个重难点

其中

近距离下穿1号线广西大学站车站底板下方

盾构机与底板的最小净距离仅为2.65m

要求变形量控制严格

施工风险大、难度高

不过最后施工方还是克服了重重困难

下穿后

车站底板最大的累积沉降量不到2mm

远小于设计允许的10mm最大沉降值

比预期的效果还要好

近日

南宁市轨道交通5号线

邕宾立交站-降桥站-金桥客运站

区间隧道双线顺利贯通

邕宾立交站-降桥站-金桥客运站

区间沿线穿越多个重大风险源

特别是降金区间

连续下穿8个2级风险源

地面支护工程量大

现场施工作业面点多

资源及场地协调困难

不过最后施工方也攻下这个难题了

妥！

此次邕-降-金区间隧道双线贯通

意味着南宁市轨道交通5号线

离全线洞通又近了一步

南宁市轨道交通5号线

主线南起那洪，北至金桥客运站

线路全长20.2km，均为地下线

设车站17 座

工程设那洪综合基地一座1 处

新建旱塘、金桥110/35kV 主变电所各1 座

工程工期58个月，总投资估算164亿元

2017年09月07日全线开工建设

预计2021年12月28日建成通车

5号线有一个亮点

就是将采用全自动无人驾驶系统

啥也不说了

文末点zan走起！

综合南宁轨道交通、网络公开资料

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