广西洲际包机将首航南宁到香港旅游团

“拨动一池水，搅活众”

影响：

广西风华国旅总经理安娜表示，旅游包机最大的优势，依然是在短期内弥补旅游目的地交通不便的劣势。偶尔尝试这种长途航线，不但更能从市场中突围，吸引游客的关注，而且因为航线竞争少，所以更可能挣钱。

事件：

再过十来天，广西游客不仅迎来新年，而且将迎来首条从南宁起飞的洲际航班——南宁直飞埃及开罗/阿斯旺航线。南国早报记者了解到，该航线是旅游包机，引发了邕城乃至全区旅游业界的强烈关注和热议。采访中，不少业界人士都认为，这堪称南宁旅游市场发展的一个里程碑，也给南宁的旅游包机市场带来更多“”和可能

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实际上，虽然包机还没开始首航，但记者走访旅行社时发现，3个月内一共也就3000个机位，当时已经卖掉了1300个，尤其最初几班已经基本报满。

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分析：

南国早报记者了解到，飞埃及的旅游团一直都有。但实际上，直到现在，广西游客去埃及，一般都要去广州甚至香港中转。2017年这条航线开通后，南宁人就能从吴圩机场直接飞过去，直飞单程只需10小时左右。因为是旅游包机，采用开罗和阿斯旺双点进出，不走回头，节省了大量的时间和中转成本。

12月16日晚，广西中新正大国际旅游股份有限公司、美嘉旅游环球国际旅行社南宁分公司等举办了“广西首条埃及洲际航线发布会”，宣布广西首条洲际航线成功开通，南宁直飞埃及开罗/阿斯旺航线将于2017年1月3日正式首航。包机从1月3日首航至3月28日末班结束，每周一班，总共飞行13个往返航班。

对此，尤光宇认为，对于有这方面资源的旅游企业来说，占有便利交通，是占据各方面优势的前提条件。而且包机的效益在淡旺季有很大差别，除非是行情特别差的年份，否则全年折算下来肯定是不会亏的。

另一方面，坊间原本流传已久的第一条洲际航线，其实应该是俄罗斯包机。但目前常飞俄罗斯的航线一般是用330-300的飞机，而由于消防等级等原因，南宁吴圩机场还不能停这种机型，只能接330-200。正好符合条件的埃及包机，就被推到了这个里程碑的。

另一方面，此前从南宁出发的国际航班虽然已经不少，但一般都是飞东南亚和日本韩国，从来没有出过亚洲。而这趟航班不仅实现了跨洲际飞行，而且飞到了非洲。

有不愿具名的业界人士透露，推包机的意义也在于增加客流量的需要。因为如果没有游客的关注，整个市场就是一潭死水。而与国内游产品“几乎20年不变”相比，包机产品丰富，更新速度快，包机对旅行社和游客市场都有明显的激活作用。从长远来说，也会带动更多线的经营。

南国早报记者陈春栩

在此前的采访中，几乎所有的旅游业界人士都认为，南宁的市场还不足以支撑一趟洲际航班：长途飞行需要大飞机，由此直接造成的就是机位多、成本高的大风险。

广西首趟洲际包机将开通

从2011年南宁直飞韩国首尔、济州的包机开通之后，南宁市场上陆续出现了泰国、柬埔寨、越南等国的多条旅游包机。今年暑假文莱包机的开通，更是让南宁实现了与东盟十国的完全通航。

内幕：

广西中新正大国际旅游股份有限公司董事、副总裁尤光宇告诉记者，埃及的旅游资源、文化底蕴、历史遗存都已经名声在外。此前，他们做过市场调查，今年以来，每月约有400名广西游客中转到广州、香港，再飞埃及旅游。包机开通后，每趟航班281座，每月4班，也就是说每月可搭载1000多名游客出游。因为签证便利、无需中转，对游客的吸引力不小。而且开罗/阿斯旺双点进出的航线，比目前广州飞埃及的航线行程更合理，还可以吸引周边省份的游客，所以报名的压力应该不大。

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南宁中国旅行社总经理黄称，南宁市场的旅游包机一般是开往曼谷、金边、暹粒等较近的口岸城市，成本较低，所以包机商的相对利润并不低。而且“飞得多肯定有好处”，因为对两个处在不同国度的城市来说，有了交通联系，就能产生商务等各种联系，带来各方面的合作，甚至商业之外的影响。

广西海外旅行社副总经理朱爱春认为，首趟洲际包机的开通，确实让更多洲际航线的延伸有了可能。现在越来越多游客青睐中高档出境游产品，迪拜、斯里兰卡、中东非等都有了一定的美誉度和客户基础。如果是做短期包机的话，都没有太大压力。而各种新航线的开通、运营，对游客来说，更是只有便利。

原本被认为“多年之内尚不可能完成的洲际飞行”任务，在各种有利条件下，忽然成了可能，并且即将飞出。这不仅成了南宁旅游包机市场的一个重要节点，带来了多方面影响，其实也“攻克”了许多旅游从业者的心理障碍。

“”旅游包机风险大回报高

同样引起记者关注的是，为什么旅游企业一边叹息包机不好做，“压力山大”、亏钱如流水，一边却还在不断尝试新的包机航线，甚至洲际包机？

尤光宇也坦言，这次洲际包机只作为一个尝试，是在仅运行3个月的前提下，所以“压力不大”。长期运行谁都不敢打包票，只能看看这3个月的运营情况，再考虑是否继续。

另一方面，对于有包机或者说航空资源的人来说，如果不“”，不利用这些资源，就等于自己放弃了市场，那么还不如赌一下，“只要操作得当，链条还是可以转动的。这种包机生意虽然是大笔进出，风险很高，但回报其实也很高”。所以无论如何，总会有人做这个生意，而且会不断进行新的尝试、开拓新的线。对于游客来说，这当然是值得期待的好事。

做包机风险和压力很大，但他们依然愿意尝试，既是出于创新和丰富产品的考虑，也是在相关部门给出了许多便利条件、优惠措施的基础上进行的。

在采访中，不少旅游业界人士都表示，之前确实考虑更多的是从南宁的地缘优势出发，重点开拓东南亚的包机产品。但有了这个先例，可以想见，会有更多人想要利用各种资源，开拓更有吸引力的线。

多项条件成就洲际包机