推进泛北合作共建一带一：海陆空无缝接东盟南宁到韩国旅游团

如今，南宁机场已成为广西与东盟互联互通的两个空港机场之一，不久的将来可望实现南宁至东盟航线全覆盖。截至2015年年底，南宁机场吞吐量一举突破1000万人次，出入境航班起降次破万，其中东盟航班旅客吞吐量同比增长五成，创历史新高。（记者简文湘）

广西与东盟湾海相连，建设面向东盟的紧密便捷的海上大通道，是广西近年来努力的重点方向。如今，广西北部湾港吞吐能力超过2亿吨，与世界100多个国家和地区、200多个港口通航，每周25班外贸航线实现对东盟主要港口全覆盖。其中，钦州港-韩国-印尼-泰国-越南外贸集装箱直航航线的开通，使钦州港至韩国的航程由原来的15-20天缩短到8天，印尼、泰国至钦州港由15天缩短到6天，越南胡志明至钦州港由14天缩短到3天；开通中国钦州-马来西亚关丹集装箱国际班轮航线，从广西前往马来西亚东海岸的货柜所需时间由原来的20多天缩短到5天。

■速评

国与国的互联互通，难点在的、经济发展水平及行政习惯的差异。因此，要高效推进，事前的共商共议、达成一致必不可少。中国-中南半岛国际经济走廊，起点是中国广西南宁和云南昆明，终点是新加坡，中间贯穿中南半岛的越南、老挝、柬埔寨、泰国和马来西亚等国。要对接好这样一个牵涉多国的大工程，着领导人的智慧，这也是第九届泛北论坛的之一。

在水陆大通道建设如火如荼的同时，广西至东盟的空中通道建设也成效显著。通过不断深化与东盟国家的航空合作，积极开辟新航线，打造空中互联互通，广西空港航运体系日益完善。10年前，南宁吴圩机场没有一条直达东盟的航线；10年后的今天，在南宁机场37条出入境航线中，东盟航线占了27条，东盟通航点达20个。

在此基础上，广西还快马加鞭完善网结构：通往龙邦口岸、水口口岸的高速公在加紧建设，南宁至河内高速公有望5年内全线建成；云桂高铁预计今年年底全线开通，南宁至凭祥高速铁将于2017年前开工建设。

只要目标一致，合力而为，泛北间陆海统筹的互联互通一定能提升到更高层次，“想走就走”终会实现。（超光）

人流与物流的快速便捷通达，没有无缝对接不行，但目前我们离这一目标还有差距。国际旅客列车还有梗阻，尚不算真正“直达”；高速公在国门边还属“断头”，有待接驳；出国自驾游还没有常态化；货物出入境还不够顺畅，“两国一检”期待推进……

10年前，想去东盟国家走一走，必须提前谋划，设计好中转线。如今从广西出境不再费什么周章，“想走就走”。泛北部湾经济合作10年，海陆空立体并进，互联互通的尤显突出。

让“想走就走”成现实

公方面，随着南宁至凭祥、防城至东兴两条高速公的建成通车，广西面向东盟、“出省通边”的交通网络基本建成。广西通往云南、贵州、湖南、广东等省以及东盟国家越南的6条高速公全部打通，中越两国公务车与客货运车实现了不换牌照互通直达。铁方面，广西通往贵州、湖南、广东的高速铁已经建成通车；南宁开通至越南河内的国际列车，成为除之外全国唯一开行直达国际旅客列车的城市，广西衔接“一带一”的南北陆大通道基本形成。

今年“五一”假期，吴先生一家参加了“南宁到泰国曼谷、芭堤雅五天双飞”旅游团，尽情领略了泰国迷人的异域风光。随着广西在全国交通网络中通向东盟枢纽地位的确立，广西与东盟的交通日益便捷，广西人去东盟国家旅行基本能够“想走就走”。