川黔小慢车用最低2元的票价开出“精准扶贫”路

川黔线沿途各站都是低站台，帮沿途民众上下“背篼”是列车员们每个车门口的“规定动作”。王春/摄

一位独自带着两小孩乘车去赶水站的妈妈正要下车时，列车员赶紧过来帮忙捆扎小孩。王春/摄

家住重庆茄子溪的张大爷，靠着这趟“慢火车”脱贫致富。杜晓霞/摄

　　1月10日，2020年春运第一天。

　　上午11点40分，川黔线上的太白火车站站台上，热闹非凡。赶场归来的张远忠大爷正在和同行一边讨论今天的收获，一边细心整理着那个硕大的背篓，他把塑料袋分别包装好的猪心肺和“折耳根”“莴笋”等分层放在背篓底部的半扇猪肉上面，生怕这些“宝贝”因被挤压而失去了它们的鲜灵。

　　12点05分，遵义开往重庆的5630次列车进站。小站上一阵忙碌，大家背起背篓和编织袋，准备上车。这几个人有些故意离开集中的人群，站在了列车的前部1号车厢，因为那里有他们的“帮手”。车门刚一打开，张大爷就对着车门口的列车员扯起嗓子喊道，“老三，来，搭把手。”

　　老三名叫张维华，是5630次列车上的列车员，因在家里排行第三，被相熟的人们喊“三哥”或“老三”。憨厚的张维华下车后，麻溜地用双手托起张大爷的背篓底部，然后，抬高右腿和双手一起使劲，就将年迈的张大爷送上了车。接着，他再转身帮廖大姐她们背编织袋，寒冬腊月，气温已经低至零摄氏度，但5630次列车途经车站都是低站台，帮老乡搬运行李这样的体力活儿还是让张维华出了一身汗。

　　张维华服务的5630/5629次列车，是中国铁路成都局集团公司为帮助川黔线落后地区发展的绿皮慢火车，开通已有半个多世纪，在西南群山中，这趟车尽管没有空调、餐车和卧铺，却因其最低2元的票价，成为沿线居民上学、赶场、探亲访友的生命线和扶贫线。

　　张大爷是这趟车的常客，是重庆大渡口茄子溪村民，上世纪80年代就开始行走在川黔线上，到松坎、太白、桐梓等地购买蔬菜、牲畜回重庆贩卖。

　　靠着这趟小慢车，他养大了儿子，赡养年近9旬的老父亲，逐渐有了安稳的生活。现在，38岁的儿子想让他歇下来，在家颐养天年，含饴弄孙。但63岁的张大爷说，自己离不开这趟打了一辈子交道的小慢车，“小慢车和我的现状很贴合，很享受这种勤劳致富的生活，既赚了钱，又锻炼了身体。”

　　上车后，张维华将他们几个人的背篓和罗兜归置到了车厢一端的“大件行李处”，这是中国铁路成都局集团公司重庆客运段本着便民利民的原则，结合西南片区农村常用运输工具