南宁航洋国际城坐上凤岭北双铁“头等舱

其实，发展了13年的凤岭北，对交通体系、功能定位提出了更高的要求，这使区域再次迎来新的发展契机。9月17日，《南宁市凤岭北片区控制性详细规划修编（含重点地段地下空间）》获南宁市人民批复。《修编》对凤岭北进行了重新定位：以居住为主，以综合交通、国际商务会议、国际文化展示为辅，配套文化教育、休闲娱乐等功能的城市形象新区。规划目标为打造成一个具有便利、活力、美丽的城市门户新区。总规划用地21.67平方公里，东至高速公东环，南至民族大道，西至竹溪大道，北至长虹。“城市门户新区”这一概念，罕见地以文字的形式，出现在《修编》当中。可见，南宁市对于凤岭北的未来，寄予了厚望。

“整体向东，重点向南”，在《南宁市城市总体规划（2008年~2020年）》中，凤岭开始进入人们视野。经过十年打造，凤岭北已然成熟，成为集CBD（中央商务区）、CLD（中央居住区）为一体的地产门户区。

火车一响，黄金万两。一条地铁，就是一条黄金干线。地铁是城市交通与经济发展的大动脉，带动区域的人流、物流、资本流将以几何数递增，可谓是地铁开到哪儿，人流就跟到哪儿，财富就涌动到哪儿。从北、上、广、深的商业发展经历来看，轨道交通的迅速发展让高铁、地铁沿线物业增值迅猛。诸多投资事实显示，一般商业商务物业的投资回报率平均为7%，而地铁物业平均增长的速度比非地铁周边的物业可能快10%～15%。

凤岭北双铁头等舱1

一直以来，凤岭北都得到城市规划的垂青。2009年底，南宁地铁一号线改线，从仙葫改道凤岭北至南宁火车东站。2011年，南宁火车东站正式开工建设，未来，区域内的高坡岭、凤岭北等网相继打通，网格局与快速环道接驳，凤岭北将来仍是南宁向东发展的龙头。

日前，记者走访凤岭北。在民族大道沿线，代表南宁城市形象的航洋国际城等建筑高端、大气，宽敞的佛子岭与民族大道平行，肩负起分流凤岭北主交通的职能。荣和山水美地、中铁山语城、荣和大地、德利AICC、霖峰壹号、逸悦豪庭、城光俊景、保利童心缘等楼盘点缀其中，再加上凤岭儿童公园，宜居跃然而出。

凤岭北的价值得到众多购房者的认可。在荣和千千树售楼部，购房者张先生告诉记者，现在凤岭北人气旺，他的很多朋友、亲戚都在这里买房，他也打算在凤岭北置业。“这里是南宁的新中心，不能再错过”。

凤岭新区经过10年打造，了南宁楼市黄金十年。如今，走进地产钻石十年，成熟呈现的凤岭北将再次引领楼市向东。区域内城市综合体、大盘云集，多个休闲公园汇聚，地铁、高铁高规格交通格局……年底，在南宁火车东站即将投入使用之际，广西强势联盟推出“凤岭北双铁头等舱”系列报道

近10年来，中国高铁发展速度势不可挡。南宁，作为中国高铁战略中，中非高速铁与东南亚高速铁中重要枢纽，价值不言而喻。斥资60.7亿建设26万多平方米的火车东站，是广西乃至大西南重要的铁客运枢纽。届时，东站所在的凤岭北将全面升级，形成辐射大西南、面向东盟的国际轨道枢纽经济圈。

凤岭北楼市黄金十年

《南宁市南宁东站周边控制性详细规划》显示，今后东站周边2公里范围内，是面向区域的商业、商务办公、贸易咨询及旅游服务中心，将打造“一轴两心三片区”。未来的东站，将集城市中心、复合枢纽、城市门户3大角色于一身，一个大型的国际商圈的崛起，势在必行。

业内人士指出：“南宁商业发展的未来，一定沿着轨道经济为导向，东站商圈是地铁、高铁双铁经济的承载中心，未来大有可为。”凤岭北，享受地铁和高铁双重交通便利的区域，构建的是一个大西南的门户贸易枢纽商圈，必将爆发出强大的能量，成为汇聚优质城市商业，更成为高端精英人士首选的人气资源高地。

本报记者谢嘉明

今年年底，南宁火车东站将投入使用，到2020年旅客发送量将达3348万人，是目前南宁火车站的2.2倍。东站启用，将有6条高铁汇入，南宁多条经济带将全面激活：40分钟可通达北海、钦州、防城港等北部湾城市；1小时到达柳州、2小时至桂林；3小时驰骋可纵横大西南，两广经济大动脉——南广高铁，将使南宁至广州仅3小时，沿途贵港、玉林、梧州等城市连接成强劲的经济带；南宁到长沙、昆明、广州、海口等相邻省会城市构建“3小时经济”圈，最终形成强大的同城效益；去往也仅10多小时，一条东盟商务圈与首府相结合的经济大动脉也将激活。凤岭北，将是南宁商务贸易往来最活跃的枢纽地。

抢占南宁楼市头等舱

火车东站带来巨大人流量

“只有一个中环，上海只有一个浦东，只有一个朝阳CBD。未来10年甚至20年，南宁真正的核心还是凤岭北，中心发展方向还要看的规划。”深圳市霖峰投资控股有限公司常务副总裁廖宇如是评价。