浙江嵊州版优衣库港珠澳大桥沉管隧道最终接头成功吊装重生女主播

　　中新社珠海5月2日电 (记者 邓媛雯)2日，在距港珠澳大桥东人工岛587米处，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头被全球最大的单臂全旋回起重船“振华30”缓缓吊起，沉放至指定位置，并成功完成了安装对接。最终接头吊装成功之后，还将进行钢接头合龙焊接、混凝土浇筑等一系列的工序，港珠澳大桥有望在6月底实现岛隧工程暨主体工程全线贯通。

图为5月2日凌晨，夜色下的世界最大起重船“振华30”灯火通明，为港珠澳大桥沉管隧道最终接头进行吊装前的准备。 中新社记者 陈骥旻 摄

　　港珠澳大桥是世界最大的跨海通道，6700米的海底隧道是大桥的控制性工程。其中沉管段长5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，是中国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。 中新社记者 陈骥旻 摄

　　港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29和E30沉管之间，是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，是中国首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构。

为了保证吊装完成后顺利止水，高低差控制在15mm以内。并且必须一次成功。 中新社记者 陈骥旻 摄

　　最终接头底板长9.6米，顶板长12米，截面宽度37.95米，立面总高度11.4米。其安装采用4根环形吊带，每根长120米，直径40厘米，由14万多根高强纤维丝组成，长度误差控制在5厘米内，比常规吊带精度提高了数十倍。

　　港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆表示，最终接头的成功吊装受复杂的海洋环境、安装块体重量大、安装精度要求高等因素影响，这些因素都大大地增加了吊装的工作难度。(完)