续航500公里，快充半小时，慢充4小时，这才是符合新能源汽车用户期待的“三好学生”

怕续航里程短，嫌充电时间长，是不少消费者不愿意问津纯电动车型的痛点所在。那是不是续航越长越好，充电越快越好呢？想来答案应该是肯定的，但在现有的技术条件下，咱们的消费者其实并没有那么“不知足”，现阶段他们心目中理想的电动汽车又是怎样的呢？

日前，中国汽研联合汽车之家发布的《2019中国乘用车技术发展与消费者洞察报告》就提到：一气儿能跑500公里，快充半小时、慢充4小时能搞定，符合上述条件的就是他们乐于买单的新能源汽车“三好学生”。

在这份报告中，通过汽车之家2019年8月消费调研数据显示，有50%的购车人群对新能源车表示接受，但最终“下叉”的仅为5%，阻碍用户购买的第一大因素就是充电不方便，有一半的被调查者认为当下的社会配置还是不足以打消其“电荒”心态。不过就记者近一个月的纯电车使用感受来说，重庆主城区的充电设施其实相当完善，哪怕如果没有家用充电桩，在各个人口密集区其实有很多公共充电桩可使用。记者认为，纯电车的使用场景应该就是偶尔外出购物或就餐时在停车场充电，2个小时足以恢复车辆80%电量，按目前主流车型的实际续航均能达到300KM以上来测算，充满电能使用3-4天，换句话说，车主并没有耗费太多时间在充电上。

如果有条件安装家用充电桩，那就更没有后顾之忧，还是以记者自身体验为例，家用桩虽然有，但也不是天天回家都要充，但是想着家用充电桩一夜就能让车“满血复活”，则使用纯电车的优势和心理负担就更加一目了然了。

该洞察报告调研的数据还显示，被调查者期待的充电时限为快充半小时、慢充4小时。记者认为，快充半小时的应用场景出现在高速路服务区是必要的，但就目前的电力和基础设施来看，在主城区大量配置快充半小时的充电设备，还需要一些时日。而慢充4小时的目标就目前住宅小区的电网配置来看，个别新建小区和别墅楼盘可能实现，但老旧小区配套车库实现的几率很小，这涉及到电网的大幅度改造。

从用户的角度来看，新能源车的里程焦虑或者充电困扰，更多的存在于长途出行时期，城市使用纯电动车如果遇到极端情况，还有数种备选方案解决问题，如呼叫拖车、个别品牌甚至推出移动充电车上门充电服务等。但在长途出行中，一是不了解路程沿线的充电设施情况，二是挽救手段费时费力且不确定性剧烈放大，这才是纯电动车型的使用痛点。