全新宝马7系将推电动版 或替代V12车型

在本周举行的2020年财报发布会上，宝马集团一口气抛出了多条重磅消息，其中最引人注目的要数工厂停产。受疫情影响，宝马将暂时关闭位于欧洲和南非Rosslyn的工厂，复工时间暂定为4月20日。好在电气化进程并未因此停下脚步，宝马在发布会上证实，下一代7系将推出汽油、柴油、插电混动和纯电动共四个版本。

现款宝马7系（G11/G12）于2015年问世，并在2019年初进行了中期改款，全新换代产品有望于2022年推出。注：本文配图为现款宝马745Le。

宝马此前宣称不会打造纯电专属平台，现有平台能够兼顾多种动力形式的需要，这一策略将在全新7系上得到应用。宝马CEO齐普策表示，不同能源类型的全新7系将基于同一架构打造。此外，全新7系电动版将作为旗舰车型出现，同时也是7系家族中动力最强的版本，其核心竞品锁定为奔驰EQS。不过，根据iX3和i4的产品策略推测，7系电动版与燃油版的差异预计不会像EQS和S级那样明显。

全系7系电动版不会享有独立的电动平台，而是像iX3和i4那样基于通用化架构打造。设计方面，电动版预计不会在燃油版基础上进行大刀阔斧的改动。

现款宝马7系的最强版本为M760i/Li xDrive，搭载6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率为430kW（585Ps），最大扭矩则达到了850Nm，官方0-100km/h加速时间为3.8s。在下一代7系上，V12车型或将被电动版替代。

在节能减排考核的步步紧逼之下，多家豪华品牌计划停产旗下的V12车型，转而发展小型化发动机和电气化系统。宝马的策略相比对手更为激进，7系旗舰车型一步迈进纯电大门，这对降低车系平均油耗和碳排放有着非常积极的贡献。结合盛传已久的V12停产计划，全新7系电动版有望成为M760i/Li xDrive的替代品，而不是庞大产品矩阵中的补充选项。根据宝马的习惯，新车很可能被命名为i7。

全新7系电动版预计提供两种续航版本，标准车型电池容量在100kWh左右，长续航车型则采用120kWh电池，续航里程达到700km左右。新车将搭载宝马eDrive电驱系统，配备前后双电机，不同版本的动力输出存在一定差异，长续航车型最大功率约为485kW（660Ps），账面参数超过现款M760i/Li xDrive。

除了推出纯电版本，宝马还将继续发挥在插电混动领域的优势，预计全新7系将提供更加丰富的插混车型供消费者选择。

宝马i品牌的产品投放正紧锣密鼓地进行。2020年，宝马iX3将在中国投产并向全球市场出售，届时X3家族将成为宝马首个同时拥有汽油、柴油、插电混动和纯电动力的车系。i4和iNext也将于2021年走向量产，全新7系电动版则有望于2022年或2023年亮相。图中从左至右分别为iNext、iX3和i4。

编辑点评：作为皇冠顶上的明珠，豪华车扮演着汽车工业排头兵的角色，数不清的前沿科技让它们有了傲视群雄的资本。然而，豪华品牌唯独在电气化事业上表现得颇为谨慎，宝马在i品牌推出后的一整代产品周期内毫无动作。好消息是，随着又一个十年的到来，宝马再度向纯电动领域发起了进攻。有了iX3和i4等车型的经验积累，相信全新7系电动版将展现出强劲的产品力，为旗舰轿车赋予新的定义。