李克强力挺高铁“混合舰队”出海 掘金低价潜力股-智奇轮对与太原重工

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太原重工（600169）是国内唯一能自主配套生产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，新建了第二条车轮生产线，形成了时速200公里以上动车车轮、车轴和轮对的完整产业链。公司母公司的控股子公司智奇铁设备有限公司，是目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修，为高铁列车、动车组列车、城轨车辆以及其它铁车辆生产轮对、轮轴零部件及其关联件。

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url:证券时报网（）04月12日讯

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（证券时报网快讯中心）

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晋亿实业（601002）是国内紧固件行业的龙头企业，是唯一能生产全套高铁扣件的国内厂商，在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于福斯罗公司。公司在继续做强制造业的同时逐步推进企业由制造商向服务商转变，加快培育成为具有国际竞争力和影响力的集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。2014年下半年，公司分别签订9635.64万元、7958.35万元铁扣件供应合同，中标2.54亿元铁扣件采购。

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鞍钢股份（000898）主导产品包含铁钢轨、高速列车用钢、生产的重轨可用于高速铁建设，也是国内高寒铁轨道唯一供应商。公司母公司鞍钢集团与中国北车日前在京签署战略合作协议，建立起跨行业的战略合作伙伴关系，鞍钢钢材广泛应用于中国北车各型号货车、动车和机车。自2000年以来，中国北车在鞍钢采购钢材的数量逐年增加，到目前总量超过200万吨，中国北车80%左右的耐腐蚀结构钢都由鞍钢供应。另外鞍钢集团与中国南车、中国中铁等也签署了战略合作协议。公司目前是a股市净率最低的个股，有大股东重组预期，相对安全边际较高，公司主要股东摩根大通日前增持了公司h股股份。

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分析人士认为，南北车合并将大大增强我国铁装备制造的国际竞争力，进一步完善国内高铁产业链海外市场的布局，有助于推动中国铁装备进军国际市场。与此同时，“一带一”、“亚投行”等大战略将激活我国周边发展中国家庞大的铁建设需求，进而催生铁设备出口需求，带动高铁出海，铁装备的上下游产业链将全面受益。

据中国新闻网报道，国务院总理李克强10日考察北车长客时表示，寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。李克强同时强调，这一舰队是包括铁车辆生产和相关配套产业的“混成舰队”，各方须协同配合，有序竞赛。

据权威咨询机构报告称，目前全球铁市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大，中国铁设备出口面临难得机遇。

中国装备世界已上升为国家战略，而在“走出去”的中团中，铁的分量无疑最重。据了解，目前我国高铁运营里程已达1.6万公里，位居全球第一。凭借明显的技术优势、成本优势、建造优势以及资金优势，中国高铁正在全世界树立和打造优质品牌。近两年，高层在各种场合进行“高铁外交”，铁装备已经成为中国高端装备制造的国际名片。值得关注的是，据澎湃新闻网消息，中国高铁“走出去”有望在近期取得突破，俄罗斯从莫斯科到喀山的首条高铁线，中国中车很有希望拿下。中国北车相关人士还透露，中国北车已经跟28个国家在进行交流和沟通，近期已经派出很多人开赴国外开展工作。

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晋西车轴（600495）是亚洲最大的铁车轴生产企业，产品已经涵盖铁机车、客车、货车、地铁和轻轨五大应用领域。公司多年来一直占据国内铁车轴、轮对行业的龙头地位，目前具备年产18万根车轴的能力。公司高端车轴开发取得新进展，高速动车空心轴在技术指标上已经达到国外同行标准；速250公里动车车轴上线试运行；350公里动车车轴通过主机厂技术评审并实现了小批量供货，动车组空心轴国产化有望实现。