太原重工智奇太原重工(600169)收购智奇存疑 高铁轮对格局仍

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大智慧阿思达克通讯社12月27日讯，大智慧通讯社从太原重工（600169.SH）内部人士处获悉，智奇现处于公司实际控制人太原重型机械集团有限公司托管状态，公司层面并未持有智奇股份，收购的可能性也不大。至于集团层面能否收购、何时收购，还需等丁书苗案的最终审判结果。此外，国内高铁轮对市场格局仍没有大变化。该人士表示：“一切都还不好说，丁书苗手上的部分股权仍处于法院冻结状态，这也不是太原重工和智奇能决定的事情。”不过，也有分析认为，太重托管智奇其实和收购区别不大，因为托管就意味着实际管理，现只差完成股权转让登记了。2006年，丁书苗实际控制的博宥集团、博宥集团旗下的中昶投资及山西煤炭进出口集团三家企业共同出资，组建成立了智波交通运输设备有限公司。2007年，由智波公司与意大利方面成立智奇公司，其中智波公司占股75%，外方占股25%。至此，智奇公司成为国内唯一的高铁轮对生产检修。2009年，智奇公司正式投产，订单充足。2011年，丁书苗被带走接受调查，但智奇未受到大的影响，仍是国内高铁轮对市场的绝对老大。2012年底，根据山西省国有资产监督管理委员会的决定，由公司的实际控制人太原重型机械集团有限公司受托管波公司40％的股权并实际控制智奇公司。有报道，截至2013年9月，智奇公司的高铁轮对市占率仍然在60%以上。据大智慧通讯社观察，太原重工和马钢股份（600808.SH）曾是国内普铁轮对的领军者，但高铁建设兴起后，两家企业的产品均未获得认证，无法进入市场。此外，中国南车（601766.SH）、中国北车（601299.SH）也曾尝试与国外企业合作，欲从高铁轮对这块大蛋糕中分一杯羹。有业内人士对大智慧通讯社表示，其他公司挤不进去并非技术不过关。随着铁的推进，市场化将是大势所趋，高铁轮对市场的格局有望被打破。

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