智奇公司高铁一姐”丁书苗最受关注公司易主 注册资金达15亿

太重集团始建于1950年，是新中国自行设计、建造的第一座重型机器厂，属于国家特大型企业。1998年创立了重机行业第一家上市公司——太原重工股份有限公司。近几年，太重集团也在不断发力高铁轮轴市场。铁科院是是中国铁行业唯一的多学科、多专业的综合性科研机构。

记者7月27日查询企业工商信息获悉，智奇的代表人为张玉牛，张玉牛同时也是太重集团董事，智奇股东仍为智波和意大利奇霓。但智波公司的股东信息在2016年7月13日发生了变更。由原来的三家企业变为太原重型机械集团有限公司和中国铁道科学研究院，两家单位各出资7500万元。工商资料显示，智波的代表人是王同军，而铁科院的资料显示，其现任院长姓名也是王同军。

在被山西太重集团托管5年之后，“高铁一姐”丁书苗的重要资产智奇铁设备有限公司(下简称“智奇”)股权归属终于确定。《中国经营报》记者近日获悉，智奇公司的大股东智波交通运输设备有限公司(下简称“智波”)的投资人，已经变更为太原重型机械集团有限公司(下简称“太重集团”)和中国铁道科学研究院(下简称“铁科院”)，两家各占智波公司50%的股份。

太重集团人士向记者透露，丁书苗在2011年初被带走接受调查之后，太重就临时托管了智奇公司。此前有报道，丁书苗案之后，中国铁总公司希望将智奇归为己有，但山智奇公司面也在积极争取将其留在山西。因此，业界猜测，由太重集团和铁科院各占智波一半股份可能是双方协商与平衡的结果。知情人士向《中国经营报》记者透露，铁科院方面的股份实际上是归铁科院金属及化学研究所所有。

由于智奇是国内唯一一个拥有高铁轮对生产资质的企业，其销售表现一直非常乐观。2009年，智奇公司正式投产后不久，智奇相关负责人曾在公开场合，自公司成立，其生产线就一直满负荷运转，订单源源不断，10个月内签署近70亿元的销售订单。据此前报道，2009年11月，原铁道部运输局局长张曙光带领南车、北车相关负责人到智奇公司调研后，南车四方股份和青岛四方庞巴迪便分别与智奇公司签订了总额12亿元的动车组轮对购置合同。

2011年初，丁书苗被带走接受调查。2012年6月，山煤国际、山西煤炭进出口集团董事长杜建华被带走协助调查。丁被认为与铁道部窝案有直接牵涉，而杜则被认为主要牵涉丁书苗案。这一变故，让双方合资成立的智波公司备受关注，但其后该公司并未发生重大变化，而具体生产高铁轮对的智奇公司则仍继续运转。

丁书苗是原铁道部部长刘志军案中的关键人物之一，其资产中最受关注就是智奇公司。2006年，丁书苗实际控制的博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资及山西煤炭进出口集团三家企业共同出资，组建成立了智波交通运输设备有限公司，注册资金1.5亿元，当时丁书苗合计持有该公司60%的股份。2007年，由智波公司与意大利奇霓钢铁机械公司共同成立智奇公司，其中智波公司占股75%，外方占股25%。智奇公司具体进行轮对生产、供应、检修，由此成为国内唯一高铁轮对生产检修。

2014年10月，智奇公司官网在迎来公司成立7周年纪念时还曾发文“7年间，智奇几经波折，时而被质疑、时而被别人唱衰，但她终能克服困难，逆势成长”。2014年11月，智奇官网发布消息称“智奇公司凭借2013年11.2268亿元的营业收入首次位列山西省100强第97名，制造业47名。在即将结束的2014年，公司创造了前所未有的辉煌业绩，实现了大踏步跨越式发展”。