南宁收费站外迁首个小长假交通顺畅-南宁新闻交通

实现顺畅出行？要更宽线要更多

四站外迁五站撤销让车流进城前分流

目前，来宾至马山、马山至平果高速公已经建成通车，从柳州前往南宁的车辆可以借此绕开六景段；贵港至隆安高速公也已经开工，柳州经合山至南宁、大塘经浦北至北流高速公也正在进行前期工作，建成后可分流桂林和柳州方向、梧州和广州方向的部分车流。

据了解，在中秋假期前一天及3天假期的4天里，柳南高速公六景段几乎每天会因为车辆事故引发拥堵或车辆缓行。前3天，这类情况集中发生在南宁往柳州方向六景段及那容立交附近。最后一天，这类情况又反过来发生在几乎同样的进城方向上。

“返程高峰可以说是在预计中，高速公通行情况和以往小长假变化不大，但收费站比以往小长假要顺畅一些。”南宁高速公运营公司相关负责人介绍说。

下午5时30分前后，安吉收费站、南宁东收费站，以及已经撤销的二塘收费站、南宁收费站都已经被返程车流攻陷；高速公贵港往南宁方向车多缓行，排了4~5公里长队；柳南高速伶俐段此时已经处理完当天下午发生的多起事故，但由于现场有一段高速公从4车道变为2车道，导致车辆通行缓慢。

今年中秋假期，是南宁4个高速公收费站外迁、5个旧收费站取消后迎来的第一个小长假。假期期间，南宁各收费站情况如何？据高速公运营公司人士介绍，收费站外迁对于缓解高速公拥堵情况有一定作用，但在交通高峰期，高速公车流量较大的段依然拥堵，如六景段等。究其原因，最大的问题其实就是车多窄。要真正解决高速公拥堵情况，还需要从建设更多高速公、构建便捷网入手。

南宁东收费站车道数比已经撤销的南宁收费站多一倍，通行能力也大大提高

“一条双向4车道的高速公已无法满足要求。”该负责人表示，车多窄且缺乏必要的替代性线，这就导致了道上行驶车辆过多，一旦发生事故很快就会引发拥堵。“此前已经通车的来宾至马山高速公算是一条替代性线，但只是对南宁北部片区出行居民有吸引力。而且一旦车辆大量驶入，最终会在马山与南宁间的高速公上形成与河池方向车流重合的一股高峰车流，同样不好走。”

免费高速收归市管纳入市政网

昨日是中秋假期的最后一天，下午4时起，往南宁方向的多条高速公呈现拥堵状态。外迁新建的南宁东收费站了全部22条收费匝道，全力疏导进城车流。由于车道数比已经撤销的南宁收费站多了一倍，通行能力提高不少。

“其实收费站外迁、道移交南宁管理只是第一步，现在来看，进城车辆在通过几个新收费站后还是要通过撤销的旧收费站进城，并没有其他的线选择。”南宁高速公管理部门相关负责人表示，真正让这四段高速公移交后发挥作用，要等到进行纳入市政网之后。

在普通干线公方面，南宁将加快推进G322南宁至宾阳（黎塘镇）段一级公建设；新建六景至伶俐二级公，同时将蒲庙至伶俐四级公、伶俐至南宁外环高速公张村互通段提级为二级公等，“这些道全部建成后，肯定会极大缓解柳南高速六景段的拥堵情况。”南宁市交通运输局相关负责人表示。

7月31日，外迁新建的南宁东、安吉东、玉洞西、南宁南4个新收费站开通运营，绕城高速公原二塘站、南宁站、蒲庙站、玉洞站、五合站5个旧收费站撤销。南宁绕城高速、外环高速公共设置有南宁东、五塘、高峰、安吉、安吉东、石埠、沙井、高岭、玉洞西、新江、八鲤、南宁南12个收费站。

据了解，根据广西高速公网规划修编（2010—2020）），广西高速公布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里（已扣除重复段里程），届时柳南之间将有多条高速公可供选择。

4个收费站外迁、5个收费站停用后，原绕城高速公54.89公里移交至南宁市管理，包括安吉收费站至三岸收费站的17.64公里、三岸收费站至良庆南收费站的12.5公里、南宁东收费站至三岸收费站的13.94公里、玉洞收费站至良庆南收费站的10.81公里。目前这四段高速公依然按照高速公管理，但实行免费通行。

广西高速公管理部门相关负责人也表示，高速公和城市道一样，需要形成网络后才能发挥最大作用。目前广西高速公建设还在进行中，等到高速公网络更加成型，像六景段这样的堵点才会逐渐消失。

很多驾车经过柳南高速的市民已经发现，柳南高速沿线有连片的外施工场景，这是柳南高速改扩建正在施工中。按照计划，这条高速公的改扩建将在2018年完成，其中将优先实施南宁东收费站至六景北互通段改扩建。

据悉，南宁市有关部门正在加紧进行相关工作，目前为城市快速的前期工作已经启动，正在进行初步方案设计。

编辑：罗宁

收费站的变化，是否能改善南宁周边几条高速公的通畅情况？据南宁高速公管理部门负责人介绍，就中秋假期高峰期情况来看，高速公堵车的情况缓解并不明显，但外迁的4个收费站通行情况比旧收费站变得顺畅一些。收费站的外迁，除扩展南宁高速圈的面积、为未来城市发展留足空间等利好因素外，在交通通畅方面最大的好处就是将部分拥堵的六景段高速公变成了市政道，也解决了原南宁收费站汇聚多个方向车流的问题。

届时，从柳州前往南宁可以走双向8车道的柳南高速，也可以走柳州经合山至南宁的第二通道，可以从来宾转入来马高速，也可以通过贵港至隆安高速公，而大塘经浦北至北流的高速公还能给出一条新的东西向通道。多种选择下的高速公网，让市民出行更方便快捷。(记者鹏/文通讯员郑文婷/图)

■解堵之道

在原先的南宁收费站附近，下午4时以后依然被进城车流挤满。不过，撤销后的收费站不收费，车辆通行情况顺畅不少，主要是需要等候前方红绿灯来通行。

此前，南宁市交通运输局有消息称，这四段高速公将按照城市快速进行，沿线会设立五合等3座立交桥，将这段高速公与城市道有效结合起来，方便市民出行。后，四段高速公将被纳入南宁市市政道网，市民从收费站进入这段免费快速后，可以有多条进城线选择，“那时候就会更通畅一些”。

据介绍，受广西高速公网布局的影响，已经撤销的南宁收费站曾经是全广西最繁忙的收费站点，汇聚了桂柳、玉林、钦北防三个方向的车流。“三个方向的车流最终在离收费站几百米的三岸互通汇聚，站外广场又正对着民族枫林口，这让每个节假日收费站的车流压力都非常大。”该负责人称。收费站点外迁后，桂柳和玉林方向的车流虽然同样汇聚至南宁东收费站，但有南宁东外环在那容互通、六钦高速等道分流，加上钦北防方向沿南北高速的北向车流在南宁南收费站就已经交费离开高速公，通畅程度肯定会比之前提升很多。

另外，走ETC车道的车辆相较排队现金交费的车辆通过高速公收费站的速度要快得多。“现在经常是其他车道排长队，ETC车道空寥寥。”南宁一高速公收费站收费员表示，她在值班时已经多次发现这种情况，“人工交费收费员手脚再快，也要经过刷卡、查看金额、交费、找零、打印票据几个环节，相比ETC要快得多。”

“南宁周边高速公拥堵主要集中在柳南高速六景段，最大一个原因就是车多窄。”南宁交通运输部门负责人表示，柳南高速公是广西车流量最大的高速公，六景段又是G72泉南高速来车往南宁方向及G80广昆高速公来车往南宁方向的必经之和汇集点。仅柳南高速南宁段车流日均已达到4万多辆，遇到周末及节假日更是猛增。

收费站通行力提高比以往假期更顺畅

如何分流车辆？多条通道正在建设