广西南宁到百色明年将通高铁2016年3月30日今日广西南宁新闻

云桂铁属于高铁项目，于2009年开建，起于昆明经红河、文山、百色至南宁站全长710公里，为国铁一级电气化双线铁，以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。新建云桂铁全线建成开通后，从南宁到昆明的行车时间将由现在的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。（南宁晚报/黎兆齐 莫小斌 姜广峰）

8月4日上午，思林一号隧道出口处彩旗招展，鞭炮齐鸣。在一片欢呼声中，最后一组施工人员从隧道内走出，标志着思林一号隧道胜利贯通。该隧道是云桂铁广西段80座隧道中贯通的第66座。至此，云桂铁广西段的隧道工程完成量超过80%。

截至7月底，云桂铁广西段基工程（含站场）共完成土石方68万方，占设计86%。桥梁工程共完成1030成桥米，占总设计71%。涵洞工程共完成236延米，占总设计85%。预计到今年9月底，云桂铁南百段（广西段）桥梁下部工程及涵洞工程将全部完工，基主体工程将基本完成，隧道除六联隧道外全部贯通。为2015年云桂铁南宁到百色段通车，2016年云桂铁全线通车做准备。

据悉，位于广西田东境内的思林一号隧道为双线隧道，全长476米。该隧道虽然长度不长，但洞身浅埋，进出口风化岩较厚，基岩为薄层状页岩、砂岩，岩质较软、岩体较破碎，完整性较差，且隧道洞身左侧顺层偏压，施工开挖易产生洞顶局部掉块或坍塌，施工风险较大。针对该隧道岩层较破碎，含水量丰富、自稳性差、沉降速率较大的特点，施工单位中铁十四局最终摸索出一套适合此种隧道岩层开挖的有效措施，即通过加强沉降观测，加强径向注浆及锁脚加固周围岩层；仰拱、二衬紧跟施工，减小步距，以有效控制沉降。