七个轨道在建项目发来新消息，最快的年底就要通车

2020年重庆政府工作报告指出，今年重庆将重点构建城市轨道交通网，提速实施“850+”城市轨道交通成网计划。

结合交通强国建设试点，重庆轨道交通迎来了更大的发展机遇。1月13日，重庆轨道集团发布消息称，目前轨道集团现有在建项目7个，正在加快推进建设之中，并透露了工程最新进展。

环线华龙~重庆西站~凤鸣山段（约8公里）：

力争2021年春节前建成通车

环线工程起于沙坪坝区重庆西站，经沙坪坝、重庆北站南广场、上新街、奥体中心，回到重庆西站。线路全长约51公里，设车站33座，该线路为地铁制式，采用As型车。

截至2019年12月底，环线重庆图书馆～重庆北站南广场～二郎段已实现通车。

▲2019年8月，华龙站正在进行风水电安装和装饰装修施工。

目前，环线华龙~重庆西站~凤鸣山段土建工程目前已基本完工，待重庆西站投资公司移交工作面后，轨道集团将开展后续安装装修及系统设备安装工程施工，力争该段线路在2021年春节前建成通车。

随着环线最后一段的通车，这也意味着环线或将在2021年春节前实现成环运营。

1号线朝天门~小什字段（约1公里）：

力争2020年底前建成通车

1号线朝天门~小什字段起于渝中区朝天门站，止于小什字站，建成后与1号线贯通运营。线路全长约1公里，设朝天门车站1座。该段线路为地铁制式，采用As型车。

1号线朝天门~小什字段土建工程由重庆光控兴渝置业有限公司及重庆凯德古渝雄关置业有限公司代建。目前，因土建代建单位尚未完全移交工作面，轨道集团仅部分进场施工。

▲2019年12月，1号线朝天门~小什字段正在施工。

该段线路力争在2020年底前建成通车，届时将有效缓解小什字站客流压力，方便沿线市民及游客出行。

5号线一期大石坝～跳磴段（约23公里）：

力争2021年底前建成通车

5号线一期工程起于渝北区园博中心站，总体走向由北向南，终点至大渡口区跳磴站。线路全长约40公里，设车站25座。其中，冉家坝站、大龙山站可实现5、6号线同站台换乘。该线路为地铁制式，采用As型车。

5号线一期园博中心～大石坝段目前已通车。

▲2019年12月，跳磴站车站主体施工完成，正在进行风、水、电安装及装饰装修施工。

截至2019年12月底，5号线一期大石坝~跳磴段除忠恕沱站尚未进场施工外，红岩村站、歇台子站、重庆西站正在进行主体结构施工，其余11座车站主体结构已全部完成，设备安装及装修工程已完成过半。

其中，关键节点工程红岩村嘉陵江大桥下层桥面由市城投集团代建，目前正在推进红岩村车站主体结构及大桥工程施工，完工后将移交轨道集团进行站后工程施工。

该段线路力争在2021年春节前，石桥铺～跳磴段建成通车；2021年底前，大石坝～石桥铺段建成通车。

5号线北延伸段（约9公里）：

各标段全面开展土建工程施工

5号线北延伸段工程起于渝北区悦港北路站，总体走向由北向南，止于5号线一期园博中心站。线路全长约9公里，设车站7座。该线路为地铁制式，采用As型车。

截至2019年12月底，5号线北延伸段各标段正全面开展土建工程施工。

6号线支线二期（约14公里）：

已进场实施站后工程建设

6号线支线二期工程起于6号线支线一期悦来站，止于沙河坝站，线路长度约14公里，设车站7座。该线路为地铁制式，采用B型车。

▲2019年11月，沙河坝站车站主体施工已完成，正在进行天桥、变电所及钢结构施工。

截至2019年12月底，6号线支线二期土建工程已基本完工，站后工程已于近期进场实施。

9号线二期（约8公里）：

各标段全面开展土建工程施工

9号线二期工程起于9号线一期兴科大道站，经春华大道、兰桂大道、中央公园东三路、纵一路至线路终点花石沟站。线路全长约8公里，设车站5座。该线路为地铁制式，采用As型车。

▲2019年12月，从岩寺站桩基成孔已完成，正在进行承台、墩柱施工。

截至2019年12月底，9号线二期各标段正全面开展土建工程施工，目前轨道集团正积极推进站后总承包招标工作。

10号线二期（约10公里）：

各标段全面开展土建工程施工

10号线二期工程起于10号线一期鲤鱼池站，经曾家岩、大礼堂、七星岗、南滨路、南坪、万寿路、南湖，止于兰花路站。线路全长约10公里，设车站8座，兰花湖停车场1座。该线路为地铁制式，采用As型车。

▲2019年12月，兰花路站正在进行车站土石方开挖施工。

截至2019年12月底，10号线二期各标段正全面开展土建工程施工，目前轨道集团正积极推进站后总承包招标工作。

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7个在建项目采用两种建设管理模式

目前，轨道集团正加快推进轨道交通项目建设，明确工程量、制定时间表、落实责任人，确保项目建设提速与生态环境保护、施工安全保障、工程质量保证同步推进，全力打造精品工程、廉洁工程、民心工程。

据了解，重庆轨道集团现有在建项目建设管理模式分为两种，一是市政府直接投资，二是BT模式（即建设-移交）。其中，环线一期、二期分别采用了上述两种模式。

在建线路中，采用市政府直接投融资建设管理模式的项目有6个，分别为环线一期、1号线朝天门~小什字段、5号线北延伸段、6号线支线二期、9号线二期，以及10号线二期工程。

采用项目BT建设管理模式的项目有两个，分别为环线二期（BT单位为中国铁建投资集团有限公司）、5号线一期工程（BT单位为中国中铁股份有限公司）。

此外，4号线二期、9号线一期、18号线（原5A线）、市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴~江津段等线路采用其他建设模式，不属于轨道集团在建项目。