外媒再曝北汽收购戴姆勒股份细节：最高增持到9.9%

　　据彭博社援引知情人士透露，北汽集团正考虑将其在戴姆勒公司的持股比例至多提高到9.9%。在德国车企进一步陷入全球贸易紧张之际，此举将加强中国与这家梅赛德斯-奔驰汽车制造商母公司的合作。

　　北汽控股持股戴姆勒目标不超过10%，是因为投资者持股超过10%需要德国联邦金融监管局（BaFin）进行繁琐而冗长的审查。

　　上述知情人士还表示，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）与北汽集团董事长徐和谊正就未来的合作进行直接接触。

　　该知情人士还称，北汽控股提出了进入戴姆勒监事会的可能性。而吉利尽管作为戴姆勒最大单一股东，但并没有在戴姆勒董事会中占有一席之地。

　　目前，北汽控股持有戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。这一股份是在汇丰银行的协助下今年7月收购完成的。

　　熟悉北汽控股想法的消息人士则表示，北汽控股希望成为戴姆勒比吉利更大的股东，以便被视为这家德国汽车制造商在中国最资深的合作伙伴。

　　去年2月，吉利集团通过其旗下海外企业主体收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东。如果北汽集团完成收购，将意味着戴姆勒接近20%的股份会落在中国股东手中。

　　北汽集团增持戴姆勒股份，可能会有助于后者在电动化领域快速转型。该公司在电动汽车和自动驾驶领域的巨额投资给其利润率带来了压力。

　　戴姆勒预计，奔驰2019年的息税前利润率（EBIT）将会降至3%至5%，低于8%至10%的长期水平区间。奔驰部门的利润率已经连续三个季度下滑。11月14日，戴姆勒已经宣布，计划削减梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以在2022年底之前节省10亿欧元（约合11亿美元）。

　　此外，北汽增持戴姆勒成为最大单一股东也可能会为戴姆勒增持北京奔驰股份铺平道路。从2003年开始，北汽与戴姆勒的合作已经持续16年，双方通过两家汽车制造商的主要合资企业北京奔驰汽车在北京运营梅赛德斯-奔驰工厂。在北京奔驰股权架构中，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%。

　　随着中国放开汽车合资企业股比限制，戴姆勒一直怀有增持北京奔驰股份的“野心”。今年3月，有媒体报道戴姆勒已请求高盛帮助其探索增持北京汽车的股份，此外其还希望增持北京奔驰汽车的股份。

　　不过，北汽增持戴姆勒股份也存在一定的复杂性。戴姆勒曾担心，如此大规模的中国股东持股将增加美国外国投资委员会（CFIUS）对该公司的审查。

　　尽管没有迹象表明美国外国投资委员会正在调查戴姆勒-北汽控股的案件，但几位驻德国的银行家表示，美国当局在对华交易方面正变得越来越不可预测。

　　此外，对于康林松和他的团队来说，在削减成本、恢复利润率之际，再平衡两个相互竞争的中国股东的利益，这增加了挑战。这家全球最畅销的豪华车制造商计划明年将梅赛德斯-奔驰的利润率至少提高4%，约为法标致雪铁龙集团上半年利润率的一半。

　　戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯（Hubertus Troska）上周五在斯图加特对记者表示：“我们欢迎长期投资者。对我们来说，中国现在是、并且将持续是一个具有重要战略意义的市场。”

　　唐世凯拒绝就北汽可能增持股份一事置评。在被问及吉利或北汽是否可能获得监事会席位时，他表示，这将“由股东大会决定”。

　　对此报道，北汽拒绝置评。

　　有关北汽控股增持戴姆勒股份的猜测上个月进一步升温。根据戴姆勒提交给监管机构的文件显示，截至11月15日，汇丰直接持有戴姆勒5.23%的投票权，并通过股权互换等工具持有。今年7月，这家银行业巨头帮助北汽控股增持了戴姆勒最初5%的股份，并筹措了22-24亿美元贷款。消息人士还称，汇丰银行正在帮助北汽集团进行新的增持股份。

　　北汽控股第三季度业绩显示，北京奔驰的利润对其财报至关重要。今年前三季度，北京营收1380亿，而北京奔驰贡献近九成，堪称北京汽车的现金奶牛。

　　华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中称：“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”北汽集团在自主品牌和北京现代的亏损，需要北京奔驰的利润支撑。