汽车新闻社会热点车德：汽车社会的灵魂(热点对话

●不少拥堵是车与车“挤”成的

赵连福：我常年开车在马上跑，常看到一些开车不文明的现象，很来气：有的车习惯加塞儿，让自觉排队的车过不去；有的车见缝就钻，抢来抢去把口堵住，结果谁也快不起来；还有一些“三蹦子”等非机动车，无阻，长时间占用机动车道，并在车流中穿来穿去。有的行人在等候红绿灯时，不站在停止线内，有的甚至完全没有红绿灯概念，见空就钻就跑，人和车拼胆量、比勇气，看谁挤得过谁。特别是看到一些老人或者妇女抱着小孩也这样，真让人揪心。

杜文明：要加大宣传力度，让每个人都认识到遵守交通法规的重要性，认识到与人方便、于己方便的道理，多些换位思考，多份文明谦让，毕竟驾驶人和行人的角色是相互转换的。同时，加大科技投入，有条件的地方在过街天桥安置电梯，设置红绿灯倒数读秒器。还有一个，就是在考驾照时，将车德内容纳入其中。

何磊：交通是由行人、机动车、非机动车组成的。现在对机动车违法好处理，可对非机动车和行人的违法处理，就要难得多。我们在面执勤，重要的是要保持道畅通，很难有时间和精力去处理行人的违法行为。当然，也有交通设施设置不合理的问题。比如，有的公交车站，离口很近，公交车不连续并线很难。但是，最主要的还是车德问题。大部分交通事故和交通拥堵，归根结底都是由于“驾驶”造成的，比如并线不打转向灯、抢黄灯等，很容易引发事故。

杜文明：我最反感的是，下雨天，上有积水，汽车从行人身边呼啸而去，溅人一身泥水。在堵车的时候，有的司机乱鸣喇叭，有时多车齐鸣，行人受惊吓，造成噪音污染。最常见的是，有的车遇到斑马线时不减速，跟行人抢道，司机甚至骂骂咧咧。还有一些出租车，为了抢客，在人行道上急刹车，吓得人一身冷汗。最的是，有的行人随意翻越护栏，闯红灯。

●新手大多经验不足

●多些换位思考，多份文明谦让

赵连福：可以考虑加大违法处罚力度，在使人们不敢违法的同时，培养不愿违法的意识和。具体说，一是加强社会监督；二是加大，拓宽宣传领域，改进宣传方式，提高宣传质量。同时，好的交通，需要靠文明的人引导和带动，可以考虑加大对文明出行者的表扬和励。

车德不仅是人品

主持人：对这些不文明现象，所有人都明白，这是不对的，甚至可以说是深恶痛绝。可为什么这些现象似乎有增无减，个中原因是什么？

新闻回放：7月28日，东五环发生重大交通事故，7死1伤。令人更加遗憾的是，事故发生后，一些车辆挤占应急车道，导致救护车、救援车无法快速到达现场。

●鼓励市民拍摄举证交通违法行为

●占用应急车道等于堵住生命通道

新闻回放：前不久，在甘肃市，一位老汉在自家小区门前，看到一些机动车过斑马线不减速，便采取砸车手段进行劝阻。这一极端方式被报道后，竟有超过90%的受访网民表示支持。

●有的道设施设置不合理

何磊：“车让人让出一份文明，人让车让出一份安全，车让车让出一份秩序”。车德的养成，要做好这些工作：一是引进国外先进的管理、方式和手段，增强交通管理的科技含量，特别是加强高科技、智能化管理技术的研究、开发和应用。广泛应用现代科技手段，配齐酒精检测仪、雷达测速仪、流动电子、警务通等现代化装备，提高准确执法能力。二是完善交通指挥控制中心建设，在市中心区主干道增设电视前端设备和交通信息电子显示屏等，优化交通组织，均衡交通流量，提高网交通效率和出行质量。第三，营造和谐的道交通，仅靠是不够的，需要全社会来共同关注、共同参与。比如，鼓励市民拍摄举证交通违法行为，增加流动车等。

主持人：老汉怒砸“车”，带给我们一个思考：整治“车”，难道非得用极端的方式解决吗？各位对于减少不文明出行行为，有什么？

随着我国经济社会的发展，拥有私家车的人越来越多，我国正在迈向汽车社会。但是，与之相适应的汽车文化培育，基础设施建设，以及相关法律制度建设，远远跟不上汽车数量增长的速度，人与车、车与车之间的矛盾越来越突出。

●将车德内容纳入驾考

●部分人侥幸心理作怪

主持人：应急车道被称为生命通道，因生命通道被占而延缓救援，引发了人们对“驾驶”的空前反思。请各位谈谈您所看到的不文明出行现象。

赵连福：一句话，人的素题。如果大家在出行的时候，自觉遵守道交通法规，懂得谦让，那么交通事故会大大减少。当然，大城市流动人口多；我国正处在城市化进程中，大量的农村人口进入城市，一些农村务工人员对交通规则不熟悉；买车的人多了，驾驶员培训速度也加快了，培训不再像以前那样严格。很多司机驾龄短，面经验不丰富，也会或多或少被动地发生不文明开车现象。

车德事关性命

车德需要培育

何磊：对占用应急车道的问题，市交管部门已加大了查处力度，添加了一些摄像头进行非现场执法。我在执法中发现，不文明出行的现象还有很多，有驾驶人方面的，有行人方面的。比如说，肇事逃逸、开故障车、酒后驾驶、疲劳驾驶、严重超载、占用非机动车道等。当然，这些不文明行为，也是明显的违法行为，我们一直予以严查。另外还有大量的行为，违法不是太严重，查处难度特别大，在一定程度上要靠驾驶人自律，比如：夜间会车时不关远光灯、并线不打转向灯、临时停车不树警示牌、斑马线不减速行驶等等。这些行为，都不利于司机和行人的出行安全。

解决这些矛盾，构建和谐的交通，既要依靠健全的法律法规，也要依靠的自律。当前车德缺失的问题，已引起人们越来越多的关注。我们特邀请3位嘉宾，代表行人、驾驶员、交通执法人，共同探讨车德这一话题。

杜文明：首先，从机动车数量看，我们进入了汽车社会，但驾车文明规范、交通文明意识，还需要一定的时间培育。其次，交通设施不完善，许多行人流量大的口，没有天桥或地下通道，一些地下通道标志不明显，有的过街天桥成为小商品“市场”。对老人、儿童、身体较弱者来说，上下天桥和地下通道很难。第三，约束和机制偏“软”，违规成本低，行人、司机普遍存在侥幸心理，认为法不责众。处理行人违反交通法规，操作难度较大。

新闻回放： 近日，某市公布一项统计数据：全市6652起道交通事故中，有1618起事故涉及驾驶员不按让行，其中驾驶人负主要责任的，有1532起。统计还显示，无论是肇事次数，还是死亡人数，“不按让行”均居各项事故原因之首。

●车不让人、人不让车都