软硬兼施强推是给ETC“招黑”

近日，在桂林港建高速公路有限公司所属绕城高速公路七星收费站，一收费员严重违反收费工作制度，阻止一辆未办理ETC的小车上高速，并对驾驶员扬言“我们公司不差你这个客户”。当晚，该收费员被开除。（12月22日《华商报》） 

如果说“我们公司不差你这个客户”还算是对消费者的一种慢待的话，那么“让你出不了桂林”则已是赤裸裸的威胁了。而导致纠纷和矛盾的主要原因，仅仅是车主的车辆没有安装ETC。该收费站所属的高速公路公司在得知此事后，当晚就开除了该名收费员，并且向当事车主郑重道歉。 

然而，此事被曝光以后，引发了全国网友的普遍关注与热议。因为近段时间以来，全国各地的高速公路公司，乃至地方交通管理部门，已经不是第一次因为强制推广ETC而闹出各种争议。厦门北站高速公路收费站公然挂出条幅，表示“不安装ETC就不欢迎使用高速公路”，天津境内多个收费站明确表示“不安装ETC就不能上高速”而只能绕行。 

这些强推ETC事件，无一例外都招致了舆论的质疑和批评。给车辆安装ETC确实有很多好处，不但可以大大节省通行时间，提升通行效率，改善高速公路的通行体验，而且也为高速公路公司方面减少了管理和运营成本，况且现在安装ETC的车主，还可以享受通行费的优惠。所以倡导车主尽快安装ETC没有错，但是无论如何不能依靠强制，乃至违法的手段来要求车主安装ETC，否则就是给ETC的推广“招黑”，也会招致公众的反感。 

当天津多个高速公路收费站明确拒绝没有安装ETC的车辆上高速之后，国家交通运输部公路局负责人明确表态，天津方面的做法是错误的，交通部在推广ETC上始终保持一个要求，那就是高速公路收费站至少保留一条人工收费通道。国家交通部的要求，当然在全国都是有效的，也是地方必须严格落实和遵守的。 

由此可见，国家交通部门的态度已经很明确，那就是鼓励和倡导车辆安装ETC，但是对于没有安装ETC的车辆，既可以走高速公路，同时也享受高速公路的优惠政策，而且高速公路管理运营方还必须在收费站至少保留一条收费通道。这意味着任何拒绝没有安装ETC车辆上高速的规定都是违规的，更不能歧视、刁难没有安装ETC的车主，否则就应该被问责和惩戒。（苑广阔 ）