解放前南宁商业中心是怎么形成的

　　南宁，古称邕州。位于南宁平原的中央，附近丘陵起伏，气候良好，适宜人群聚居。据 史载，宋，邕州官吏刘初筑城防守。明，城内用篱笆等隔成小巷。清，城里的街道已渐 见雏型。

　　南宁，前临左右两江，上通云南、贵州，下达梧州、广州，陆路四通八达。早在南宋时，云南商人从云商贩那里买来壮马、麝香、药材等到邕州，再从邕州买回文具和用品带回云南；各种农副土特产品大多云集南宁，然后从水陆运销出去。

　　南宁是左右江的汇合处，是水陆 运输的枢纽，成为郁江上下游的一条纽带的商品集散地，渐渐地成为仅次于梧州的商业大区，大大地促进了桂南和云贵地区各族人民的经济文化交流。

　　鸦片战争前后，帝国主义大肆入侵我国。帝国主义者因龙州商业频于萧条，法国一再催 逼将南宁开辟商埠。“南宁为南北通衢，通商便利，现闻法人因龙州商务现象萧条，坚请中国开南宁为商埠，即将法国龙州领事改驻南宁”（《商务》第五期）；

　　一九O六年（清光绪三十 二年） 二月六日广东《有所谓报》刊登一则消息：“闻驻京英使照请外务部，须将广西省南 宁府从速开作通商口岸，其意系仿法国运动欲在该处独占利益。”

　　英国的意图在于打破法国对南宁的垄断，在列强的压力下，无能的清政府终于在一九0七年一月一日，正式开放 南宁为通商口岸，并同时在今区保育院到河边一带开辟了商埠区。

　　当时，在南宁居留的英、 法、日等外国人约25名，大多从事商业活动。由于开港时间较短，商业尚未能有很大发展。 但，由于南宁的地理位置和交通运输上得天独厚，驿道运输十分困难，运输费用昂贵，水运 比择运要经济很多；木帆船便不适应水运的发展了。

　　随着轮船业的兴起，广东、江西等省商 人相继涌进南宁，通商贸易才逐渐发展，商业颇为兴盛。外国商品向南宁纵深渗透，内地的 自然经济基础逐步解体了。当时，法、英、美、德的商人在南宁低价收购大米、花生、豆类、 鸡鸭蛋和茶叶，进口商品有煤油、纺织品、纸烟、火柴等，尤以煤油在南宁大量销售，如美 孚公司在南宁淡村修建煤油仓库，兴建码头，囤积煤油中转向左右江倾销。

　　于是，农业经济 和商业经济发生了很大变化，资本主义性质的垦牧公司出现了，如济福公司在南宁开办 （明阳）垦殖场。官僚地主、高利贷者在市场上通过经营资本主义商业，大量收购农副土特产 品，牟取暴利。这些商号包括外商和官僚地主，经纪人也相继出现，他们不仅在南宁而且沿 左右江大量收购粮食、牛皮、八角、茴油、云耳、木耳，山瑞、蛤蚧等商品远销广州转运香 港出口。牛皮成为大宗出口的货物，每年从南宁出口的近十万担，“美国驻华商务委员安纳 德民，最近调查中国输出之大宗物产多种……。自欧战后，皮革价增至两倍有奇……。香港为粤桂滇黔四省皮革出口中心点。”（《内外时报》第十六卷第四号）。日用工业品如棉布、 棉纱、煤油、火柴等又源源不断地溯左右江至桂西、滇黔销售。“凡梧州转口来南宁之洋货， 以洋纱为大宗”。（《中国近代工业史资料》第二卷第四六六页）。

　　光绪末年至宣统年间， 通商贸易有了较大的发展。当时，南宁有航运公司数家，共有轮船近二十艘，经营客货运输， 这些商船来往龙州、百色、南宁、梧州、广州之间。据一九一六年的统计，南宁海关关税收 入为十六万三千两（银元），南宁的商业繁荣可窥见一斑了。

　　南宁的仓西门大街（今民生路）是由城东北向西南直通邕江岸边码头的主干道，下走地形 急降，直通码头，东下西上的货物云集于此并经此运进民生路。航运公司均设于民生路与解 放路连接处。为了适应衙署官僚及其随员、家属居住及生活消费的需要；加之富商巨贾、官 僚买办利用对外贸易，内则剥削人民，外则居奇制胜，获得厚利，均在城内买地建屋，于是， 各种商业店铺纷纷在民生路和兴宁路建立，新的街道出现了，以此作为中心从事商业活动， 商业区较前更为繁荣。

　　一九一一年辛亥成功，旧省会由桂迁邕，城内人口陡增，来往客商增多，由于南宁 商业的发展，行业如饮食、客栈业也相应的发展，于是，民生路和兴宁路就逐渐形成一 个商业中心，这个商业中心的特点是文房四室、线装书籍、石印、刻印，成衣等商品比较齐 全，辅以土特产、百货、药材等色色俱备，各种杂货、古董金器均有供应，在饮食业中，也 兴建了包办酒席的饭馆，加之新建电力公司，商店俱开夜市。自旧省当局开辟马路计划后， 城内外的解放路、中山路、民族路共和路也陆续发展兴建，另成一个格局。至三十年代前后， 万国酒家、金龙酒家、大南电影院、新世界大戏院、先施公司、新联艺照相馆均在民生路和 兴宁路营业，城内日趋繁华。