旅客不买账？南宁火车站将改造，候车大厅采用玻璃屋顶光照充足

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南宁作为广西的省会，

高铁站修建得相当气派，

13台30线，总面积26万多平方米，

东西高架落客平台连通城市快速路，

非常现代化。

但是，

如果坐普速列车抵达南宁站，

却是另一番景象，

第一次来南宁的乘客，

都会比较惊讶，

没想到一个省会的火车站又破又小，

还不如一个县城的火车站。

南宁火车站位于南宁市中心，

自1951年建成启用，距今已有70年历史，

经过长时间的风吹雨打，就像饱受风霜的老人，

为南宁的经济发展作出了重要贡献。

但随着城市快速发展，

南宁站现有的设备和能力已不适应城市发展需要，

也无法满足越来越多的乘客出行需求。

当年，南宁火车站开通后，

极大地带动了周边的繁荣和发展。

尤其是2000年以后，

埌东、凤岭、高新区、五象新区等地区崛起，

火车站周边逐渐变成了南宁最繁华的地方。

这么多年来，南宁站发送旅客逐年增长，

站房于1978年和2015年两次改造，

目前也只有7000平方米，

外立面不够现代，内部设施老化，

环境昏暗，旅客候车空间狭小，

春运时期，

需要在广场上搭建临时候车大棚，

确实急需革新。

新南宁火车站计划建设6层，

采用高架候车厅，上进下出的旅客流线，

候车厅是30米高的钢结构玻璃屋顶，

3层为候车厅内的商业夹层、2层为高架候车厅，

1层是铁路站台和轨道，地下一层是出站大厅，

地下二层和三层分别为地铁站厅和站台。

建成后，南宁站将定位为广西省内城际铁路的

交汇点和湘桂普速的始发站。

作为南方城市，

夏季日照强烈，采用透明的玻璃屋顶，

阳光直射进候车室，虽然解决了日间采光问题，

不用开灯，节约能源，

但候车厅的温度会更高，

空调会消耗更多的能源，

如果实际使用后，空调效果不好，

旅客候车体验会比较差。

还有网友说，南方雨水多，

玻璃屋顶风吹日晒，天长日久，

密封性会下降，造成渗漏，并不实用。

各位南宁小伙伴们，

你赞成南宁火车站改造采用玻璃屋顶吗？

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