南宁要起飞了?14年后或开通13条地铁,常住人口超千万!
南宁要起飞了?
近日南宁市自然资源局发布了一个重磅大瓜:
《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》草案公示
中心城区变“1+4”人口规模达千万级
规划到2035年,南宁市域常住人口1190万,其中城镇人口1000万,城镇化水平84%;城镇空间格局为南向东融,从主城单核到“1+4”中心城区,武鸣、峦城等地纳入中心城区;中心城区内有五象新区中心、埌东—凤岭中心、朝阳中心3个市级中心……
11月26日,南宁市自然资源局发布《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)草案公示,面向社会公众公开征询意见。
内容不仅包含广大南宁崽们翘首以盼的多条地铁轨道规划,而且还有“新南宁中心城区范围扩大到4300平方公里”——将峦城、武鸣纳入中心城区范围。
未来南宁市中心在哪里?
《规划》指出,生活圈方面,中心城区构建三级公共服务中心,市域实现城乡生活圈全覆盖,中心城区公共服务补短板、优质量,构建“城市、片区、社区”三级公共服务体系,市域推动基本公共服务均等化;结合中小城市、重点镇构建城镇生活圈。中心城区为三级公共服务体系:3个市级中心分别是五象新区中心、埌东—凤岭中心、朝阳中心,13个片区中心服务人口40万~80万,300个社区中心服务人口3万~10万。
本次规划13条轨道线路
包含8条普通轨道线路和5条市域快线。
轨道通车总里程将从108km提升至568km,
翻了5倍多。
▲具体规划数据
1至4号线已经投入使用,5号线开通也指日可待,据悉,最快12月8日就能开通了。
而相比“南宁十四五规划”中的轨道线路,另外新增了7、8号线。
其中7号线自安吉为起始,沿途经过朝阳、东葛、东港、仙葫等,最终抵达五合;
8号线自石埠为起始,沿途经过沙井、大沙田、柳沙三岸、凤岭北等,最终抵达邕武路附近。
除新增外,S0号线在此次规划中疑似消失。
先来看看7月发布的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》。
▲《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》
从图中可见,S0号线将作为城际环线,途径南宁目前的全部商圈。
此外,还路过凤岭北、万达茂、体育中心等,柳沙也在途径线路上。
完美地将1-8号线全部串联,很锦上添花。
在11月24日公布的《规划》中,未见S0号的身影,这使不少人产生了反对情绪。
▲11月24日中心城区轨道系统规划图
但在11月26日最新公示的《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》,它又出现了。
▲11月26日《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》
拥有S0号线,一天逛遍南宁商场不是梦。
▲11月26日最新中心城区轨道系统规划图
除以上变动较大的几条线路外,其他线路也有小变化:
①1号线自火车东站向北延伸至金桥客运站,与5号线交汇换乘。
②2号线自坛泽站向东延伸至园博园、中盟产业园。
③3号线自平良立交站向南延伸至那马镇。
④4号线自洪运路站向北穿越沙井、抵达相思湖。
⑤5号线自金桥客运站向东北延伸至四塘。
⑥6号线自江南起始,沿途经过江南、东商区、仙葫等,最终抵达五合。
▲5号线地铁站内
其余的S1-S4号线,具体起始及终点站为:
S1(机场线):吴圩机场—三塘
S2(武鸣线):火车站—武鸣
S3:五象火车站—六景镇
S4:五象火车站—大塘镇
S3、S4均以五象火车站作为始发站,未来有很大的可能性与五象火车站同步建设和投入使用。
城市人口规模扩大
南宁常驻人口超千万
有可能做到吗?
《规划》指出,本轮规划期限目标为2035年,近期至2025年,展望2050年。规划范围包括市域和中心城区两个层次,市域国土总面积22102平方公里,中心城区国土面积约4300平方公里。
规划到2035年,市域常住人口1190万;城镇人口1000万,城镇化水平84%;人口重点向中心城区集聚,城镇人口约805万。
2025年,国土空间格局得到优化,城市功能进一步完善,城市集聚力、承载力和吸引力大幅提高,首府城市的辐射带动能力全面提升;2035年,形成安全永续、富有竞争力的国土空间格局,基本建成面向东盟的国际门户枢纽和生态宜居绿城;展望至本世纪中叶,全面建成具有国际影响力的现代化大都市和生态宜居典范城市。
▲南宁市国土空间规划截图
也就是说,未来14年内,南宁常住人口要增加约316万人。
前不久,《广西推进新型城镇化三年行动计划(2021—2023年)》文件提到,到2035年,南宁将成为城区常住人口超过500万的特大城市。
▲广西各地级市人口数据
按照数据来看,南宁人口增量排在全国14位,要达到这个“1190万”这个目标,并不是没有希望。
▲中国城市规模分档(图源:网络)
虽然本次规划仍只是草案
希望在未来的14年时间里
南宁的发展能够代表广西
在全国城市中名列前茅!
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